Story-Highlights
Hong Kong Formula E Grand Prix: Formula E makes waves in historic waterfront race
Die Formel E bereitet sich auf die dritte Saison vor
Hongkong ist Gastgeber des ersten Spiels
Formel-E-Autos erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde
An diesem Wochenende beginnt die dritte Saison der Formel-E-Weltmeisterschaft, einem Wettbewerb für batteriebetriebene Elektroautos.
Der steile Hintergrund der Skyline von Hongkong bietet eine spektakuläre Kulisse für den diesjährigen Kickoff, bei dem 10 Teams und 20 Fahrer auf den Straßen rund um die Central Waterfront gegeneinander antreten – eine Strecke, die normalerweise voller Autos ist und eine erdrückende Umweltverschmutzung verursacht.
CNN's Supercharged wird alle Wendungen der Formel-E-Saison verfolgen und die Bemühungen untersuchen, Elektrofahrzeuge in Städte auf der ganzen Welt zu bringen.
Hier sind fünf Dinge, die Sie über die am meisten diskutierte Formel des Motorsports wissen sollten.
Stadt-Fantasie
Die Formel 1 hat drei Stadtkurse, darunter Monaco, aber alles, was Lewis Hamilton und Co. können, kann auch die Formel E.
Nach einem Jahr Abwesenheit kehrt der elektrische Rennsport ins Fürstentum zurück – auf einer verkürzten 1,75 km (eine Meile) langen Version der historischen F1-Strecke, mit neun weiteren Stadtkursen im Kalender, darunter Paris, New York und Marrakesch.
„Straßenstrecken sind die DNA der Meisterschaft“, sagte Renault e.Dams-Fahrer und amtierender Weltmeister Sebastien Buemi gegenüber der offiziellen Website der Formel E.
Sie sind auch der ultimative Test für die Fähigkeiten eines Rennfahrers – holprig, eng und ohne Spielraum für Fehler.
„Jeder liebt Stadtkurse – es braucht etwas mehr“, sagte Sam Bird von DS Virgin Racing. „Du hast einen Fehler gemacht und warst an der Wand.“
schnell und wütend
Im Gegensatz zur Formel 1, die drei Tage Training, Qualifying und Rennen dauert, schafft es die Formel E, die gesamte Action – zwei Trainingseinheiten, Qualifying und Rennen – in einen atemlosen Tag zu packen.
Der rasante Zeitplan passt gut zur modernen Denkweise von Sportfans, die in einer 24/7-Welt der sozialen Medien aufgewachsen sind.
Die Formel-E-Organisatoren haben sich von Anfang an digitale Plattformen zu eigen gemacht, clevere Marketingkampagnen rund um das Rennen entwickelt und die Fans zum Mitmachen eingeladen.
Die Fan-Boost-Funktion läuft im Vorfeld und während des Rennens und gibt den Fans die Möglichkeit, für ihren Lieblingsfahrer zu stimmen, wobei der Gewinner der Online-Abstimmung während des Rennens zusätzliche Motivation erhält.
Dieser Ansatz zur Online-Fangewinnung spiegelt die Intimität des Rennsports in der Innenstadt wider.
„Ich denke, dass die Tatsache, dass Fans der Formel E so nahe sein können, das Herzstück der Formel E ist“, sagte Sam Bird von Virgin Racing auf der offiziellen Website der Formel E.
„Zu beobachten, wie die Autos einen Zentimeter von der Mauer entfernt vorbeibrausen, ist ziemlich spektakulär.“
Grünes Ziel
Der Wettkampfsport steht im Mittelpunkt der Formel-E-Meisterschaft, aber auch die Nachhaltigkeit steht im Mittelpunkt – eines der Grundprinzipien des Sports besteht darin, Großstädte dazu zu ermutigen, sauberere, erneuerbarere Energien einzuführen.
„Wir wollen die jüngere Generation dazu ermutigen, auf Elektroautos umzusteigen“, sagte Formel-E-Chef Alejandro Agag letztes Jahr gegenüber CNN.
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„Wenn wir das erreichen, was für alle von enormer Bedeutung ist – sauberere Luft, weniger Umweltverschmutzung –, werden wir tatsächlich eine bessere Welt haben.“
"Wegweisende Technologie"
Das Formel-E-Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 mph (225 km/h) und wird von einer 28-kWh-Batterie angetrieben.
Jede 340 kg schwere Antriebseinheit enthält 150 Lithium-Ionen-Zellen, was in etwa der Leistung von 10.000 AA-Batterien entspricht, und wird von Williams Advanced Engineering geliefert, dem Forschungs- und Entwicklungszweig des neunmaligen F1-Weltmeisters Williams.
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„Ich glaube nicht, dass die Leute die Neuheit dieser Technologie überschätzen“, erklärte Gary Ekerold, Betriebsleiter bei Williams Advanced Engineering.
„Einen Rennwagen mit diesen Geschwindigkeiten anzutreiben, ist eine bahnbrechende Technologie.“
Derzeit müssen Formel-E-Fahrer während eines Rennens zwei Autos einsetzen, indem sie ein Auto mitten im Rennen aus dem Verkehr ziehen und es durch ein voll aufgeladenes Ersatzfahrzeug ersetzen. Aber die Technologie schreitet rasant voran und bis zur fünften Saison werden die Batterien voraussichtlich ein ganzes Rennen halten, wobei Williams‘ F1-Rivale McLaren die Technologie liefern wird.
Seltsamer Wettbewerb
Auch wenn sich Formel-1-Rennen manchmal wie eine Hochgeschwindigkeitsparade anfühlen, sind Formel-E-Rennen erfrischend unvorhersehbar – wie Formel-E-Rennkommentator Jack Nicholls treffend es ausdrückte: „Autoscooter mit 100 Meilen pro Stunde“.
Von Nick Heidfeld, der in der letzten Runde des ersten ePrix in Peking stürzte, bis hin zu den Meisterschaftsrivalen Sebastien Buemi und Lucas di Grassi (Lucas di Grassi) Zusammenstoß beim Finale der zweiten Saison in London Die Formel E ist immer wettbewerbsfähig und niemals langweilig.
Mit bahnbrechenden Elektroautos durch die Innenstädte zu rasen, könnte das perfekte Modell für die Zukunft des Motorsports im 21. Jahrhundert sein.
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Die Hongkonger Formel-E-Rennen geben Elektrofahrzeuge in urbanen Umgebungen eine strahlende Präsentation.
Einige der bewegendsten und unvorhersehbarsten Rennen der Motorsport-Geschichte finden im Rahmen der Formel E statt.
Source: edition.cnn.com
