VW und BMW erwarten eine höhere Nachfrage nach Elektroautos
Gemäß Experten aus der Automobilindustrie wird der Marktanteil von Elektroautos (Elektrofahrzeuge, EV) bei Neuzulassungen von Autos in Deutschland im kommenden Jahr voraussichtlich erheblich zurückgehen. Diese Verschiebung wird auf reduzierte staatliche Anreize für den Kauf von EVs zurückgeführt. Dennoch äußern Volkswagen und BMW Optimismus hinsichtlich der langfristigen Nachfrage nach EVs in Erwartung der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in München, die vom 4. bis 10. September stattfindet. Im Gegensatz dazu ist der ADAC-Automobilclub der Meinung, dass eine langanhaltende finanzielle Unterstützung durch Steuerzahler unerlässlich ist.
Der Bundesverkehrsminister Volker Wissing, der die FDP vertritt, äußerte Zweifel daran, dass die Elektromobilität zur dominierenden globalen Antriebsmethode wird. In einem Interview mit der “Bild am Sonntag” erklärte er: “Das Rennen um die Zukunft des automobilen Antriebs ist völlig offen.” Er fügte hinzu: “Es ist unmöglich, heute vorherzusagen, welche Technologie sich bis 2040 durchsetzen wird. E-Kraftstoffe und Wasserstoffbrennstoffzellen könnten eine größere Rolle spielen als einige erwarten.” Zur Eröffnung der IAA hat Wissing eine Konferenz einberufen, auf der Experten über das Potenzial synthetischer Kraftstoffe (E-Kraftstoffe) im Bereich des Automobilverkehrs diskutieren werden.
Die Unternehmensberatung Deloitte erwartet bis 2024 einen Rückgang von 33% bei den EV-Verkäufen in Deutschland. Dieser Rückgang wird teilweise auf das Ende der Kaufanreize für gewerbliche Käufer im September und das schrittweise Auslaufen der Anreize für private Käufer bis Ende 2025 zurückgeführt.
Elektroautos: Branchenexperten warnen vor Schwierigkeiten
Branchenexperten warnen davor, dass “höhere Rabatte für Verbrennungsmotoren” die Ziele der deutschen Bundesregierung für die Ausweitung der E-Mobilität gefährden könnten. Anstelle der angestrebten 15 Millionen EVs bis 2030 werden voraussichtlich nur 11,7 Millionen EVs auf den Straßen sein. Deloitte erwartet, dass EVs erst ab 2026 über 30% der Neuzulassungen ausmachen werden. PwC geht sogar weiter und schätzt, dass bis 2027 Elektroautos aufgrund der Kostenvorteile gegenüber Verbrennungsmotoren die Mehrheit der Neuwagenverkäufe ausmachen werden.
Volkswagen setzt seine Hoffnungen auf die IAA, um die Nachfrage nach EVs, die in letzter Zeit schwach war, wiederzubeleben. Thomas Schäfer, der Leiter der Marke Volkswagen, erklärte in einem Interview mit der Deutschen Presse-Agentur, dass “wir als Marke bis 2027 elf neue Elektromodelle auf den Markt bringen werden.” Trotz des kürzlichen Nachfragerückgangs ist Schäfer entschlossen, sich an die von ihm skizzierte Strategie für Elektrofahrzeuge zu halten. Er sagte: “Wir erwarten, dass der Marktanteil von Elektroautos in Europa in den kommenden Jahren erheblich steigen wird”, und bezeichnete den jüngsten Rückgang des Interesses als vorübergehenden Rückschlag.
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— Volkswagen News (@volkswagen) September 4, 2023
Oliver Blume, der CEO der Volkswagen Group, nennt verschiedene Faktoren, die zum jüngsten Rückgang der Verkaufszahlen beigetragen haben. Er erwähnte: “Die Inflation hat die Kaufkraft reduziert, und einige Kunden sind unsicherer geworden. Die Ladeinfrastruktur ist ein weiteres Anliegen, das einige Kunden davon abhält, ein EV zu kaufen.” Diese Zögerlichkeit könnte dazu führen, dass einige Personen ihre Fahrzeuge länger behalten als ursprünglich geplant. Dennoch ist Blume optimistisch, dass später im Jahr höhere Absatzzahlen erzielt werden: “Wir sind zuversichtlich, dass wir das Jahr mit einem signifikanten Anstieg des Absatzvolumens abschließen werden.”
BMW will 15% Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb ausstatten
BMW strebt an, in diesem Jahr 15% seiner Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb auszustatten, wobei das Ziel bis 2026 auf 33% steigen soll. Das Unternehmen stellt seine Elektrofahrzeuge mit der Neuen Klasse auf eine speziell für EVs entwickelte Plattform um. Die ersten Modelle mit 30% mehr Reichweite, 30% schnellerem Laden und neuer Software sollen voraussichtlich bis Ende 2025 auf den Markt kommen.
CEO Oliver Zipse bekräftigte, dass BMW derzeit mit seinen Elektroautos genauso viel Geld verdient wie mit seinen Benzin- und Dieselautos. Obwohl die Produktionskosten für Elektroautos höher sind, stellte Zipse die Annahme in Frage, dass Verbrennungsmotoren immer profitabler sind. Er betonte, dass “wir heute mit jedem Elektroauto Geld verdienen und dass dies mit der Neuen Klasse noch deutlicher der Fall sein wird.”
ADAC-Präsident Christian Reinicke äußert sich vorsichtiger zu den Aussichten für die Elektromobilität. Er ist der Ansicht, dass die Regierung die Anreize für EVs nicht reduzieren, sondern ausweiten sollte. Reinicke betonte die Notwendigkeit einer “zuverlässigen und anhaltenden staatlichen Unterstützung” als Schlüssel, um die Menschen von einem Wechsel zu Elektrofahrzeugen zu überzeugen. Seiner Meinung nach sollte die staatliche Unterstützung für Elektroautos über 2024 hinausgehen und bis zum Ende des Jahrzehnts Bestand haben. Darüber hinaus forderte Reinicke die Aufhebung der jährlichen Obergrenze für Anreize und wies auf einen signifikanten Rückgang der Autokäufe in der zweiten Jahreshälfte hin, da die Menschen befürchten, dass die Anreizmittel bereits aufgebraucht sind.
