<unk>Cruisezilla<unk> Passagierschiffe haben sich seit 2000 verdoppelt, warnt Umweltschutzorganisation
Die größten Passagierschiffe heute sind doppelt so groß wie noch im Jahr 2000, wie eine Studie der europäischen Lobbygruppe für saubere Energie Transport & Environment (T&E) zeigt, die vor den Umweltauswirkungen der schnell wachsenden globalen Kreuzfahrtindustrie warnt.
Der Bericht legt nahe, dass die größten Kreuzfahrtschiffe, die bis 2050 in See stechen, fast achtmal so groß sein könnten wie das berüchtigte Titanic, das größte Passagierschiff seiner Zeit, als es 1912 in Dienst gestellt wurde (mit einer Länge von 269 Metern oder etwa 883 Fuß), wenn die Wachstumsrate so weitergeht.
"Die heutigen Kreuzfahrtschiffe machen das Titanic zu einem kleinen Fischerboot", sagte Inesa Ulichina, Beauftragte für nachhaltige Schiffahrt bei T&E, in einer Erklärung.
"Wie groß können diese Riesen noch werden? Die Kreuzfahrtbranche ist das schnellst wachsende Tourismussegment und ihre Emissionen geraten schnell außer Kontrolle."
Die Anzahl der existierenden Kreuzfahrtschiffe ist von 21 im Jahr 1970 auf heute 515 gestiegen, wie T&E berichtet.
Bei seiner Einführung im Jahr 1999 war die Voyager of the Seas der Royal Caribbean mit einer Bruttotonnage (GT) von 137.276 die größte Kreuzfahrtschiff der Welt.
Das 1.198-Fuß-Schiff Icon of the Seas der Royal Caribbean, das sieben Swimmingpools und einen rekordbrechenden 17.000 Quadratfuß großen Wasserpark hat, wurde beim Start im Januar 2024 zum größten Kreuzfahrtschiff der Welt mit einer Bruttotonnage von 248.663.
Doch der Boom der Kreuzfahrtindustrie in den letzten Jahren hat seinen Preis, wie T&E in seinem Bericht feststellt. Es wird darauf hingewiesen, dass die CO2-Emissionen von Kreuzfahrtschiffen in Europa im Jahr 2022 fast 20 Prozent höher waren als im Jahr 2019.
Kreuzfahrtschiffe und andere maritime Fahrzeuge werden für fast 3 Prozent der jährlichen globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich gemacht, wie die Internationale Maritime Organisation berichtet.
Obwohl Kreuzfahrtschiffe derzeit von Kraftstoffsteuern sowie den meisten Unternehmens- und Verbrauchersteuern befreit sind, zeigt der Bericht, dass eine mögliche Steuer von 50 Euro (etwa 54 US-Dollar) pro "typischem Kreuzfahrt-Ticket" potenziell weltweit 1,6 Milliarden Euro (rund 1,75 Milliarden US-Dollar) einbringen könnte.
Die Cruise Lines International Association (CLIA), der größte Verband der Kreuzfahrtindustrie, hat sich verpflichtet, bis 2050 die Netto-CO2-Emissionen auf null zu reduzieren und die CO2-Rate bis 2030 um 40 Prozent zu reduzieren (im Vergleich zu den Werten von 2008).
CNN hat die CLIA um einen Kommentar zum Bericht gebeten und sich auch an die Royal Caribbean Group gewandt.
