Berlins SPD-Chef Reid Saleh hat der Mobilfunksenatorin Bettina Jalash vorgeworfen, in der Verkehrspolitik einen falschen Akzent gesetzt zu haben. „Wenn es aktuell Einschränkungen bei der U-Bahn wie der U2 gibt, ist es wichtig, Verantwortung zu übernehmen und zu sagen, mal sehen, was wir tun können“, sagte der SPD-Landes- und DPA-Fraktionschef. „Der Senator muss sagen: „Jetzt ist da eine Baustelle und da bin ich voll drin“ – bevor man öffentlich darüber diskutiert, wie etwa die ganze Nacht Autos auf der Friedrichstraße ohne Konzept zu blockieren“, sagte der SPD-Politiker. „Senator Jarasch Verkehrspolitik ist der Wurm darin. „
Das Ziel, die Friedrichstraße in eine echte Seepromenade zu verwandeln, war richtig.“ „Aber Frau Jarasch ist den falschen Weg gegangen. Man kann nicht erst die Straße blockieren und dann mit der Planung beginnen. “Man muss die Bewohner einbeziehen, die Region als Ganzes betrachten und die Geschäftsleute einbeziehen”, sagt Saleh, “was nützt so ein überstürzter Schritt?” Zu sagen, naja, jetzt habe ich recht, ich bleibe jetzt standhaft, das bringt kein Vertrauen. »
Die geplante Sperrung der Friedrichstraße für den Verkehr ab Montag ist aus Sicht von Saleh nur ein Beispiel, mit falschem Fokus auf Mobilitätsmanagement: „Ich hoffe auf mehr Schwung und Mut in der Mobilitätswende ,”Er sagte. „Ich wünsche mir schnellere Anreize, das Auto stehen zu lassen, mehr und sicherere Radwege in ganz Berlin – und mehr U-Bahnen.“
Der U-Bahn-Ausbau bedeutet mehr als nur in Sachen Terminalverkehr und Wirtschaftspolitik, vor allem aber in der Umweltpolitik. „Wer den Klimawandel will, muss vorbereitet sein.“ Saleh sagte, man müsse Berlin als Ganzes betrachten und an Generationen denken, nicht nur an Kleinigkeiten. “Wir sind eine weltoffene Stadt. Wir können nicht mehr in Richtung U-Bahn fahren.” Auch Kosten sehen SPD-Politiker nicht als Argument. „Nehmen wir an, diese Strecke kostet 500 Millionen Euro. Der Bund ist in der Regel bereit, 70 bis 80 Prozent dafür zu investieren“, sagte er.
“Ich bin ein großer Fan des Gehens, ich bin ein großer Fan des Radfahrens, ich benutze öffentliche Verkehrsmittel, aber ich bin auch ein Fahrer”, fuhr Saleh fort. “So wie ich, geht es vielen anderen Berlinern auch. Deshalb muss man versuchen, Zitate zu erstellen, damit die Leute sagen: “Wow, du hast mich so weit, ich gebe mein Auto freiwillig ab.” »
Saleh plädierte für die langfristige Beibehaltung des bisher nur bis Mai geplanten 29-Euro-Tickets: „Auch wenn man sein Auto deswegen nicht wegschmeißt, sondern öfter zu Hause stehen lässt, wir kämpfen schon jetzt für Mobilität und Klimawandel.“ Leisten Sie einen Beitrag“, sagte er. „Wie können Sie als Grüne Partei etwas dagegen haben?
Das Geld, das die Leute für vergünstigte Flugtickets sparen, kann man anderweitig ausgeben. Es ist auch volkswirtschaftlich sinnvoll.“ Deshalb fordere ich die Grünen auf: Macht den Weg frei für das 29-Euro-Ticket nachher Dürfen.”
Bund und Länder haben sich am Freitag darauf verständigt, ab dem 1. Mai bundesweit 49-Euro-Monatskarten für den Nahverkehr einzuführen. Jarasch kündigte am Freitagabend an, dass Berlin die Gelegenheit nutzen werde, “neue Tickets zu rabattieren”, und zwar um günstigere Varianten wie das Arbeitsticket oder für diejenigen, die sich 49 Euro nicht leisten können, einzuführen.
Bei der Wiederholungswahl zum Abgeordnetenhaus am 12. Februar treten die Sozialdemokraten und die Grünen mit den Christdemokraten an Laut der letzten Umfrage vom Donnerstag führen die Christdemokraten mit 23 Prozent Unterstützung, während die Grünen und Sozialdemokraten mit 19 Prozent gleichauf liegen.
