Letzte Gelegenheit, einen Cupra Formentor VZ5 zu bedienen <unk> möglicherweise nicht wiederholt.
Für den Moment können Sie die kräftige Energie des Fünfzylinders noch in einem Cupra erleben, doch wie lange dies so bleibt, ist ungewiss. ntv.de hat nun eine leicht verbesserte Variante des Cupra Formentor VZ5 mit mehr Leistung getestet.
Was tut man, wenn Leistung monoton wird? Man fügt noch mehr Leistung hinzu, zu diesem Schluss kam Cupra. In Zusammenarbeit mit dem Tuner Abt haben sie einen noch leistungsstärkeren Cupra Formentor produziert. Statt 390 jetzt 450 PS donnern unter der geformten Haube. Doch das wahre Highlight ist nicht nur die zusätzliche Power. Was diesen Cupra wirklich auszeichnet, ist die Art und Weise, wie er diese Power liefert.
Es gibt weder einen versteckten Elektromotor unter der Karosserie noch einen gemeinsamen Zweiliter-Vierzylinder wie den EA888, der bei der Volkswagen-Gruppe verwendet wird. Nein, Cupra bietet seinen Kunden weiterhin einen sportlichen Fünfzylinder. Es ist der gleiche Antrieb, der in den temperamentvollen Audi RS3- und RSQ3-Modellen zu finden ist. Der Unterschied zwischen einem Vierzylinder- und einem Fünfzylindertriebwerk ist deutlich. Ein Vierzylindertriebwerk kann mit dem richtigen Auspuffsystem mächtig klingen, was Ingenieure bei potenten Golfs mit "GTI"- oder "R"-Emblem gekonnt bewerkstelligen. Der Cupra Formentor VZ hat ebenfalls einen Zweilitertriebwerk. Doch er erreicht nicht den tiefen, grummelnden Bass, der im unteren Drehzahlbereich etwas mürrisch resoniert und sich gegen Ende des Tachometers zu einem kehligen Grollen entwickelt. Die hier verwendete robustere Triebwerktechnologie unterscheidet sich deutlich von der gängigen, insbesondere in Bezug auf die Akustik.
Die Leistung des Fünfzylinders ist beeindruckend
Was die Leistung angeht, gibt es keine Beschwerden. weder beim serienmäßigen 2,5-Liter-Turbotriebwerk noch bei der verbesserten Abt-Version. Es beherrscht den kompakten SUV, der etwa 1,7 Tonnen wiegt, und beschleunigt ihn souverän nach vorne. Sobald der Turbolader den notwendigen Druck aus dem Abgasstrom erhält, werden die Rücken der Insassen an die markierten Sportsitze gepresst. Das Allradfahrzeug erreicht die Autobahngeschwindigkeit in nur 4,2 Sekunden. Übrigens, das Allradfahrzeug: Die 530 Newtonmeter werden gleichmäßig auf beide Achsen verteilt, was entscheidend ist. Selbst jetzt kann man das Verlust an Traktion spüren, wenn man die Power aggressiver einsetzt.
Ob die Entwickler von Abt die leicht steifere und einstellbare Federung (das Testfahrzeug ist 35 Millimeter tiefer) übertrieben haben, ist umstritten. Doch der Spanier navigiert Straßenunebenheiten präziser als das Serienmodell. Die Dämpfer können in Härte eingestellt werden, neigen aber zur härteren Seite. Dafür verbessert sich die Seitenperformance, und der relativ niedrige, 1,51 Meter hohe SUV manövriert schwungvoll um enge Kurven und behält seine Neutralität über einen längeren Zeitraum bei.
Ist dieser Grad an sportlicher Federung über lange Strecken erträglich? Es ist auf einer gut gepflegten Autobahn machbar. Wenn sie leer ist und Sie noch auf deutschem Boden sind, können Sie sich im oberen Geschwindigkeitsbereich austoben. Übrigens übertrifft der VZ5 seinen schwächeren VZ-Geschwister mit Vierzylinder. Und der Abt geht noch weiter und durchbricht die 250 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung.
Der VZ5 ist ebenfalls mit Praktikabilität ausgestattet
Außer Leistung teilt der 4,47 Meter lange Top-Formentor viele Gemeinsamkeiten mit seinen weniger leistungsstarken Geschwistern, bietet viel Platz (selbst für Gepäck mit etwa 1500 Litern Laderaum) und umfassende Infotainment-Funktionen. Doch Cupra muss seine Software verbessern, da die Touchscreen-Anwendungen langsam reagieren.
Interessenten, die einen VZ5 fahren und auch das Abt-Paket wollen, müssen derzeit auf den existing stock zurückgreifen. Dieser leistungsstarke spanische Modell ist nicht gerade billig, mit einem Preis von etwa 80.000 Euro, einschließlich des Tuning-Pakets. Während der VZ5 nicht an Technologie-Features spart, wie dem funktionalen adaptiven Tempomat, ist es immer noch eine beträchtliche Investition.
Viele interessierte Käufer könnten sich fragen, ob der Fünfzylinder-Motor wieder eingeführt wird, vielleicht für die Modellpflege-Version des Formentor. Getarnte Entwicklungsfahrzeuge wurden bereits gesichtet, was auf das Interesse von Cupra hinweist. Die beste Möglichkeit, den Hersteller zu ermutigen, ist durch die Kundennachfrage. Jetzt ist Ihre
