Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland wird im Jahr 2022 nur leicht über dem Vorjahresniveau liegen, gestützt durch ein starkes Wachstum bei Elektrofahrzeugen. Wie das Kraftfahrtbundesamt am Mittwoch mitteilte, kamen im vergangenen Jahr 2,65 Millionen Neufahrzeuge auf die Straße, ein Plus von 1,1 Prozent gegenüber 2021.
Während die Neuzulassungen in der Automobilindustrie im ersten Halbjahr noch um 11 % zurückgegangen sind, ist bei den jüngsten Zulassungen ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen. Im Dezember betrug der Anstieg 38,1 %. Allerdings dürften vor allem die Verkäufe von Elektrofahrzeugen bald wieder zurückgehen.
Denn der Anstieg in den vergangenen Monaten dürfte auf Prämienanpassungen zurückzuführen sein: Anfang des Jahres liefen die Zuschüsse für Plug-in-Autos und Hybride für reine Elektroautos aus, sie wurden gesenkt. Die Anpassung erfolgte kurz nachdem im Dezember die Zahl der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen (nackte Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride) im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt wurde – das erste Mal, dass Elektrofahrzeuge diejenigen mit Verbrennungsmotor zahlenmäßig übertrafen.
Ungefähr 833.000 neue Elektrofahrzeuge werden im Jahr 2022 auf die Straße kommen (eine Steigerung um 22 %) – ungefähr 174.000 allein im Dezember. Die Zahl der reinen Elektrofahrzeuge lag bei 470.500 (plus 32,2 %). So gab es auch in dieser Kategorie im Dezember rund 104.300 Neuzulassungen.
Förderung von Hybridautos
Plug-in-Hybride, die Elektro- und Verbrennungsmotoren nutzen, werden seit Anfang des Jahres nicht mehr gefördert. Die Förderprämien für Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeuge sind gesunken. Käufer von reinen Elektrofahrzeugen können jetzt statt 6.000 Euro bis zu 4.500 Euro vom Staat bekommen, wenn ihr Auto einen Nettopreis von weniger als 40.000 Euro auf der Verkaufsliste hat. Für teurere Fahrzeuge mit einem Netto-Vignettenpreis bis 65.000 Euro gibt es noch 3.000 Euro statt bisher 5.000 Euro. Auch 2024 werden die subventionierten Beiträge weiter sinken.
Im Dezember 2022 dürften es viele Autokäufer versucht haben und trotzdem höhere Prämien bekommen. Das Beratungsunternehmen Ernst & Young sieht daher in seinen Dezember-Zahlen einen “Kunststrom-Boom”. Für 2023 erwarten Verbände und Experten einen noch schlechteren Absatz von Plug-in-Hybriden. Bei reinen Elektrofahrzeugen sieht die Prognose anders aus. „Die Katerstimmung der nächsten Monate ist vorprogrammiert“, schrieb EY am Mittwoch. Aus Sicht des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) stellt diese Entwicklung einen „early buy“ dar.
Verkehrsminister: „Ein Riesenerfolg“
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) bezeichnet die Zunahme reiner Elektrofahrzeuge als „wir sind auf dem Weg zu einer klimafreundlichen Mobilität großartig Erfolg”. Die Zahl der öffentlichen Ladepunkte hat sich im vergangenen Jahr auf 70.000 fast halbiert. «Eine flächendeckende, nutzerfreundliche und bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur ist Voraussetzung für den Durchbruch der Elektromobilität. Jetzt muss die Energiepolitik nachziehen“, so Wiesin in der Mitteilung. „Das Stromnetz muss effizienter werden, und neben dem Ausbau der erneuerbaren Energien brauchen wir länger Atomkraft, damit Elektrofahrzeuge nicht auf schmutzigen Kohlestrom angewiesen sind . ”
Der allgemeine Aufwärtstrend bei den Registrierungen begann im September, als die Neuregistrierungen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 14 % zunahmen, dann im Oktober um fast 17 % und im November um 31 %. Die Stimmung im ersten Halbjahr war gedämpft. Der VDA folgert: „Der Umsatzrückstand 2022 wird rund 26 % im Vergleich zum Vorkrisenjahr 2019 betragen. Dennoch haben die Hersteller in den vergangenen Monaten Gewinne in Milliardenhöhe gemeldet.
Greenpeace: Zulassungsdaten spiegeln Klimabedenken wider
Mit dem Endspurt „Autojahr 2022 endet positiv festhalten, auch wenn der Gesamtmarkt deutlich hinter den Erwartungen zurückbleibt», sagte Reinhard Zirpel, Präsident des Verbandes der Internationalen Automobilhersteller (VDIK). Die Hersteller können den großen Auftragsbestand, der derzeit auf dem Tisch liegt, schrittweise auflösen.
Laut Greenpeace spiegeln die Zulassungszahlen das Verkehrsklima wider: „Solange der Absatz von schweren SUVs Jahr für Jahr steigt und die Zahl der zugelassenen Autos auf neue Rekordzahlen wächst, und wir“ Ich werde immer tiefer in die Klimakrise versinken. „Fast 30 % der im Jahr 2022 zugelassenen Autos werden urbane SUVs sein. Als solche machen sie den Löwenanteil der Neuzulassungen aus. Die Hersteller hoffen, durch den Verkauf größerer Autos höhere Gewinne zu erzielen.
