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Hochleistungs-Cabrio McLaren Artura Spider besticht durch seine Kraft

Ausgestattet mit V6-Motor und Elektromotor

Die Artura-Front sieht zerklüftet aus. Aber die Lufteinlässe haben ihre Funktion.
Die Artura-Front sieht zerklüftet aus. Aber die Lufteinlässe haben ihre Funktion.

Hochleistungs-Cabrio McLaren Artura Spider besticht durch seine Kraft

McLaren's offener Hybrid-Supersportwagen, der Artura Spider, bietet ein erregendes Erlebnis mit Wind in den Haaren. Er schüttet sich in jeder Hinsicht voran, lasst dich atemlos stehen.

Wenn du dir ehrlich mit dir selbst gegenüber bist, was Sportscar-Fahrer wirklich sein Fahrzeug an seine Grenzen bringt auf einem Rundkurs? Wenige tun das off-road, aber jene, die Autoteile suchen, finden sich am häufigsten auf den Stadtstraßen. Aber es ist nur eine Vermutung. Jedem regelmäßigen Besucher des Nürburgrings oder anderer Rundkurse ist jedoch klar, dass Supercars in Aktion sind, insbesondere auf der Nordschleife. Aber das Hybrid-Triebsystem unter der Außenhaut dieser Leistungsmaschinen ist noch relativ neu.

Neben wenigen exklusiven limitierten Produktionen gibt es derzeit Volumen-Sportscars mit mehreren Motoren auf dem Markt. Ja, "Volumen" gilt hier als relativ hoch. Fahrzeuge wie Ferrari 296 oder Lamborghini Revuelto sind nicht Sammlerstücke mit limitierter Produktion. Aber die Hobby-Rennsport-Community kritisiert diese Modelle, weil das Akku nach ausgedehnten Vollgasphasen, wie sie auf der Nordschleife häufig vorkommen, leergeht.

Lass uns uns jetzt an den McLaren Artura Spider anschauen, der überraschend im unteren Segment innerhalb dieser Kategorie steht. Ja, du lachst vielleicht über den Grundpreis von rund 273.000 Euro. Aber andere Modelle sind nicht unter 300.000 Euro verfügbar. Der Artura's Antriebsstrang ist vertraut, aber für das neue Modelljahr haben die Ingenieure Anpassungen vorgenommen. Also stehen jetzt 605 statt 585 PS anstelle des dreiliteren Biturbo-Sechszylinders zur Verfügung. Das ergibt eine Gesamtsystemleistung von 700 PS.

Auch die Spider-Version des Mittelmotor-Sportlers Artura ist ziemlich flach. Ein Lift hebt die Vorderachse an, wenn Bordsteine im Weg sind.

Du denkst wahrscheinlich, dass der Spider das zusätzliche Leistungspaket aufgrund des zusätzlichen Gewichts von 62 kg im Vergleich zum Coupé benötigt. Aber denke daran, dass der Spider trotzdem nur 1,5 Tonnen trockener Gewicht hat, mit zwei Motoren in den kohlenstofffaserverstärkten Rahmen integriert und acht kleine Elektromotoren für den Dachbetrieb (bis 50 km/h). Der stabile kohlenstofffaserverstärkte Karosserie eliminiert die Notwendigkeit zusätzlicher Verstärkungen.

Sind Sie auf den Fahrt? Die Briten haben dafür in südfranzösischen Landschaften ausgewählt, geeignet für das verdeckte Entfalten des Fahrzeuges voller Leistungsfähigkeit. Aber! Mit dem neuen (Hausfarbe natürlich) Startknopf drücken Sie den McLaren zunächst stumm arbeiten lässt. Abhängig von der Moduswahl und dem Ladezustand des 7,4-kWh Akkus - genügend für 33 Kilometer Elektrofahrt - brüllt der dreiliterer Widerlager-Sechszylinder wütend an sich. Aber das Passagier wird nicht gestört. Wenn das Ölgekühlte Sechszylindermotor 8.000 Umdrehungen pro Minute erreicht, ist es harmonisch laut.

Warum so aggressiv? Der Artura bevorzugt die Leistungsauswahl und bietet zwei Fahrmodusschalter. Aber warum zwei? Sicher, ich setze meine Vorlieben entsprechend. Ich will das Gerät mit vollem Kraftaufwand stoßen - das bekomme ich, wenn das rechte Schalter auf "Komfort" oder "Sport" steht.

Der kraftvolle Diffusor passt zu den ebenso kraftvollen Fahrleistungen.

Mit "Sport" zieht der Motor sofort aggressiver unter vollem Lastaufwand an. Achtung - versuche es nur auf einer freien Strecke aus, denn der Artura beschleunigt so heftig, dass er sich unruhig fühlt (von 0 auf 100 km/h in nur 3 Sekunden, von 0 auf 200 km/h in 8,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h).

Kombiniere schöne Kurven mit dieser Leistung und der Spaßfaktor steigt in die Höhe. Zusätzlich schaltet die achtstufige Doppelkupplung jetzt schneller als vorher und das Expertentum der Bremse ist bemerkenswert für hohe Gesamtleistung. Die Ingenieure haben auch den Kühlungssystem in diesem Bereich optimiert.

Ich frage mich, warum die keramischen Bremsen so präzise steuern. Ich vermutete, das regenerative Bremsen-Mischverhältnis (Übergang vom Bremshebel zum regenerativen Bremsen) ist exzellent. Tatsächlich regeneriert der Artura gar nicht. Natürlich wird der Akku mit Elektrizität geladen, entweder durch den Motor oder während Bremsvorgängen, denn der Motor zieht unabhängig davon mit.

Auch ein McLaren-Innenraum muss heutzutage viel Display bieten.

Dach öffnet in elf Sekunden

Jetzt, mit Sonne scheinend, bedeutet das: Dach auf! Es öffnet recht schnell (innerhalb von elf Sekunden) und dann weht der Wind innerhalb der Kabine. Mit einem offenen Version wird immer die Frage aufkommen, ob der offene Artura mehr ein Cruiser oder ein Racer ist. Schnell wird klar: Racer. Aber man kann sich in das Fahrzeug bequem einsteigen, nach dem visuell beeindruckenden Öffnen der Scheren-Türen. Und die leichten Sitzbanken sind nicht einmal für längere Fahrten unbehaglich. Letztlich sind Dämpfer mit schneller antwortenden Dämpfercharakterlinien den Artura zu einem angenehmen Begleiter für beide hohe-oktanige Abenteuer und ruhige Reisen ohne jede Notwendigkeit, jeden letzten Sekundenabstand zu schaben.

Der Artura, McLaren's sleek sports car, kann leicht durch leisurely Straßen fahren, dank seines integrierten Geschwindigkeitsbegrenzer. Aber einige der angepriesenen Funktionen enttäuschen, wie das kabellos ladefähige Matte für Handys, das besser mit einem guten Altkabel funktioniert. Wenn es nicht für dieses kleine Nachteil wäre, dann würde der Artura Spider schneller als ein Laib Brot vom Regal fliegen. Aber lasst uns nicht vergessen, dass es ein teures Luxusprodukt ist. Nach alledem trägt der Traumpreis zu.

Leichte Sitzschalen bieten dennoch ein gewisses Maß an Restkomfort.

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