Highlights der Geschichte
Formel 1: Neue Regeln bedeuten mehr Überholmanöver und engere Rennen
Aerodynamische Änderungen ab 2019 eingeführt
Soll Überholvorgänge in der F1 fördern
Änderungen an der Aerodynamik der Autos sollen ab 2019 zu spannenderen Rad-an-Rad-Rennen führen.
Dazu gehören vereinfachte Bremskanäle, ein breiterer, tieferer Heckflügel und ein vereinfachter Frontflügel.
Nach Untersuchungen des Automobil-Weltverbandes FIA leiten die aktuellen Frontflügel die Luft um die Außenseite der Reifen herum, was den Verfolgern das Leben schwer macht.
"Zusätzlich zu den aerodynamischen Änderungen, die am Montag ratifiziert wurden, evaluiert die FIA weiterhin eine Reihe anderer Maßnahmen, die darauf abzielen, engere Rennen zu fördern und das Überholen in der F1 zu verbessern", heißt es in einer Erklärung auf der F1-Website.
"Eine Reihe anderer Maßnahmen wurde bereits für 2019 eingeführt, darunter eine Erhöhung der Benzinzulage, um den Fahrern zu ermöglichen, länger mit voller Leistung zu fahren, die Trennung des Fahrergewichts vom Fahrzeuggewicht, um die Benachteiligung schwerer Fahrer zu beenden, und die Vorschrift, dass die Fahrer biometrische Handschuhe tragen müssen."
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In der vergangenen Saison sind die Überholvorgänge in der Formel 1 im Vergleich zu 2016 um die Hälfte zurückgegangen.
Red Bulls Daniel Ricciardo, der beim Aserbaidschan-GP am Sonntag bei einem Überholversuch mit Teamkollege Max Verstappen kollidierte, verzeichnete im vergangenen Jahr mit 43 Überholvorgängen die meisten in der 20 Rennen umfassenden Meisterschaft.
Beim Saisonauftakt 2018 in Melbourne gab es nur fünf Überholmanöver, was F1-Geschäftsführer Ross Brawn dazu veranlasste, nach dem Rennen das Fehlen von "Rad-an-Rad-Würfen" zu beklagen.
"Die Formel-1-Fans wollen eine bessere Show sehen und Überholmanöver sind das aufregendste und spektakulärste Element, das man auf der Strecke haben kann", fügte er hinzu.
Beim nächsten Rennen in Bahrain überholte Mercedes-Pilot Lewis Hamilton jedoch drei Fahrer mit einem beeindruckenden Manöver.
Brawn sagt, dass die bevorstehenden Änderungen, die den Teams in Bahrain vorgestellt wurden, zum Teil durch Vorfälle wie den zwischen Verstappen und Ricciardo in Aserbaidschan motiviert wurden.
"Nachdem Daniel seine Linie gefunden und Max erneut die Richtung gewechselt hatte, musste der Australier plötzlich mit einem Auto zurechtkommen, das aufgrund der turbulenten Luft, die der führende Red Bull erzeugte, an der Front sehr leicht war", so Brawn auf der F1-Website.
"Unter diesen Bedingungen war Daniel nicht mehr als ein Beifahrer mit wenigen oder gar keinen Möglichkeiten, die Situation zu meistern: Er konnte die Richtung nicht ändern und das harte Bremsen, das er versuchte, hätte wenig Aussicht auf Erfolg gehabt."
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Quelle: edition.cnn.com
