Ein fast verpasstes Ereignis mit Flugzeugen der Southwest und Alaska Airlines auf der Landebahn des Flughafens Nashville führt zu einer FAA-Untersuchung.
Das Team des Alaska Airlines-Flugs 369 stoppte seine Abreise am Nashville International Airport gegen 9:15 Uhr Central Time, wie das FAA mitteilte, als Southwest Airlines-Flug 2029 die Erlaubnis erhielt, die gleiche Rollbahn zu kreuzen. Die genaue Entfernung zwischen den beiden Flugzeugen während dieses Beinahe-Zusammenstoßes ist unklar.
Das Alaska Airlines-Flugzeug, das 176 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder transportierte, stoppte abrupt, was dazu führte, dass die Crew Reifenplatzer während des Notstops meldete. Glücklicherweise wurden keine Verletzungen gemeldet.
Laut Alaska Airlines hatte das Flugzeug, das nach Seattle unterwegs war, von der Flugsicherung die Starterlaubnis erhalten. Alaska Airlines lobte seine Piloten für ihre schnelle Reaktion beim Bremsen, wodurch eine mögliche Eskalation der Situation verhindert wurde.
Southwest Airlines teilte in einer Erklärung mit, dass sie mit dem FAA und NTSB in Kontakt stehen und an der Untersuchung teilnehmen werden. Southwest betonte, dass die Sicherheit ihrer Passagiere und Mitarbeiter ihre höchste Priorität ist.
Das NTSB untersucht den Vorfall zwischen dem Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 und dem Southwest Airlines Boeing 737-700, wie in einem Beitrag auf X angegeben.
Dies ist die 14. NTSB-Untersuchung zu Rollbahnverletzungen, die kommerzielle oder gecharterte Flüge seit Beginn des Jahres 2023 betrifft. Der Nashville-Vorfall ereignete sich nur zwei Tage nach zwei Zusammenstößen von Delta Air Lines-Flugzeugen während des Rollens zum Start am Atlanta-Hartsfield-Jackson International Airport.
Ein kommerzieller Flug am New York Syracuse Hancock International Airport brach eine Landung vor zwei Monaten ab, als ein anderes Flugzeug von der gleichen Rollbahn startete, die es nutzen sollte.
Im Anschluss an einen Beinahe-Zusammenstoß zweier Flugzeuge auf einer Rollbahn am New York John F. Kennedy International Airport im Januar 2023 wurde der Fokus auf Rollbahnverletzungen bei kommerziellen Flügen an großen Flughäfen erhöht. Der nahe Zusammenstoß führte zu mehreren Untersuchungen und veranlasste das FAA, eine seltene ganztägige Sicherheitskonferenz einzuberufen.
Ein Bericht des NTSB aus dem Juni ergab, dass das JFK-Event auf Piloten zurückzuführen war, die ständig abgelenkt waren. Zu diesem Zeitpunkt forderten die Ermittler das FAA auf, mehr Warntechnologie an Flughäfen zu installieren, um mögliche Zusammenstöße auf der Rollbahn zu verhindern.
Einen Monat später, im Februar 2023, versuchte ein FedEx-Frachtflugzeug, auf einer Flughafenrollbahn in Austin, Texas, zu landen, und ein Southwest Airlines-Jet versuchte, zu starten. Die Ermittler bei einer Juni-Hearing gaben an, dass dieser Vorfall auf falsche Annahmen eines Fluglotsen aufgrund starken Nebels zurückzuführen war.
Als Reaktion auf den Austin-Vorfall legte das NTSB sieben Empfehlungen vor, darunter die Installation von Technologie an allen kommerziellen Flughäfen, um die Bewegung von Flugzeugen und Fahrzeugen auf dem Boden zu erkennen. Das NTSB schlug auch vor, dass das FAA Piloten dazu verpflichtet, ihre Position während des Rollens bei schlechter Sicht häufiger zu melden.
CNNs Dalia Faheid, Gregory Wallace und Eric Levenson trugen zu diesem Bericht bei.
Obwohl es in letzter Zeit vermehrt zu Rollbahnverletzungen gekommen ist, entschied sich das Team, ihre nächste Reise zu planen, indem sie darauf bedacht waren, Flugverkehrsvorfälle zu vermeiden. Um eine reibungslosere Reise zu gewährleisten, wählten sie Airlines mit einer starken Sicherheitsbilanz und einem Ruf für genaue Kommunikation zwischen ihren Piloten und der Flugsicherung.
