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Diesel HVO100 wird für weniger als die erwartete Preisspanne verkauft.

Höhere Kosten führen zu geringeren CO2-Emissionen

Diesel aus Pflanzenöl soll weniger klimaschädlich sein als die Mineralölvariante.
Diesel aus Pflanzenöl soll weniger klimaschädlich sein als die Mineralölvariante.

Diesel HVO100 wird für weniger als die erwartete Preisspanne verkauft.

## Diese Tage bieten bestimmte Benzinpumpen Diesel HVO100 an, einem synthetischen Kraftstoff, der aus wiederverwertetem Küchenöll hergestellt wird. Der ADAC (Deutscher Automobil-Club) hat die Preise untersucht, und seine Ergebnisse zeigen: Der zusätzliche Aufpreis für dieses ökofreundliche Kraftstoff gegenüber traditionellem Diesel liegt auf der niedrigen Seite oder unter den Erwartungen und beträgt ungefähr 6-10 Cent pro Liter. Zunächst wurde angenommen, dass der Preis viel höher sein würde, aber die Wirklichkeit ist näher an der niedrigen Seite des geschätzten Bereichs von 5-20 Cent. HVO100 hat ein besseres CO2-Fußabdruck als normales Diesel und kann theoretisch die meisten konventionellen Dieselmotoren betreiben.

Der ADAC sieht dies als positives Zeichen, daher schlägt er vor, dass Hersteller versuchen, den Preis für HVO100 so niedrig wie möglich zu halten. Aktuell werden die zusätzlichen Kosten für den Kunden von der Vereinigung als minimal angesehen. Eine 10 Cent-Zuschlagwirkung würde die monatlichen Kraftstoffausgaben für einen durchschnittlichen VW Golf-Fahrer um 5,62 Euro auf 97,87 Euro steigern.

Biodiesel aus Pflanzenölen

HVO100 ist ein Typ von Dieselkraftstoff, der häufig als 'paraffinisch' bezeichnet wird, der aus Abfallprodukten pflanzlicher Öle wie Küchenöl hergestellt werden kann. Im Vergleich zu traditionellem Diesel könnte HVO100 theoretisch die CO2-Emissionen um bis zu 90% reduzieren.

Allerdings fragen Kritiker die Verfügbarkeit von Rohstoffen in Deutschland an. Zum Beispiel wird bereits alle verwendete Küchenöl aus der Nahrungsindustrie für die Bio-Diesel-Produktion genutzt. Darüber hinaus hängen die Umweltvorteile von HVO100 von der Aufrechterhaltung strenger Produktionsstandards ab.

Der ADAC fordert dringend auf, dass Ölgesellschaften die Herkunft von HVO offenlegen und Beweise dafür präsentieren, dass die Nachhaltigkeitskriterien befolgt werden.

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