Die russische Luftfahrtindustrie stehe „am Rande des Zusammenbruchs“.
Die Ukraine hat Dokumente veröffentlicht, die angeblich von Hackern der russischen Zivilluftfahrtbehörde erhalten wurden. Diese bestätigten Berichte über schwere Flugunfälle und umfangreiche Probleme mit Ersatzteilen und Wartung. Dafür seien Sanktionen verantwortlich.
Der ukrainische Militärgeheimdienst sagte, er habe erfolgreich eine „spezielle Cyberoperation“ gegen die russische Luftfahrtbehörde Rosaviatsia durchgeführt und dabei große Mängel im Zivilluftfahrtsektor des Landes entdeckt. Luftfahrt. Dies soll aus durchgesickerten Dokumenten hervorgegangen sein, die Kiew online gestellt hat. Dabei handelt es sich um „vertrauliche offizielle Dokumente des russischen Verkehrsministeriums“. Die Ukrainer listeten zahlreiche Vorfälle und Probleme im Zusammenhang mit Flugzeugen, Ersatzteilen und Wartung auf. Ziel der westlichen Sanktionen sei es, „den Absturz des Flugzeugs zu beschleunigen“.
„Zu den Daten, die durch das Hacken und Eindringen in feindliche Informationssysteme erlangt wurden, gehört eine Liste täglicher Berichte aus Rosaviatsia in ganz Russland über einen Zeitraum von anderthalb Jahren“, heißt es in einer Erklärung des Militärgeheimdienstes . Damit stehe die russische Zivilluftfahrt „am Rande des Zusammenbruchs“.
Allein im Januar 2023 wurden 185 Vorfälle registriert. Spitzenreiter ist das Kurzstreckenflugzeug Sukhoi Superjet mit 34 Problemen. Der Militärgeheimdienst kam zu dem Schluss: „In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 wurden in Russland 150 Fälle von Flugzeugstörungen registriert. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2022 wurden 50 solcher Vorfälle registriert. Das bedeutet, dass sich das Risiko des Fliegens in Russland verdreifacht hat.“
Es wird gesagt, dass die schwerwiegendsten Bereiche der russischen Luftfahrtprobleme Motoren und Fahrwerke sowie hydraulische Systeme, Klappen und Software sind. „Es gibt ernsthafte Schwierigkeiten bei der Wartung von Flugzeugen mit vielen Flugstunden.“
Iraner gezwungen, Flugzeuge zu reparieren
Aufgrund des Mangels an Fachkräften versucht Moskau, Wartungsarbeiten an Flugzeugen in den Iran zu verlagern, wo die Arbeiten ohne entsprechende Zertifizierung durchgeführt werden. Im März 2022 verfügte Russland über 820 im Ausland hergestellte Zivilflugzeuge, von denen damals 10 % über nicht zertifizierte Wartung verfügten, während diese Zahl heute eher bei 70 % liegen soll.
Moskau kooperiert auch mit dem Iran im Bereich Drohnen. Billige iranische Kamikaze-Drohnen vom Typ Shaheed greifen seit langem regelmäßig die Ukraine an.
Nach Angaben des ukrainischen Militärgeheimdienstes hat ein gravierender Mangel an Ersatzteilen in Russland zu „sogenanntem Flugzeugkannibalismus“ geführt. Dazu kommt noch die Demontage einiger Flugzeuge, um andere zu reparieren. Brancheninsider Bereits letztes Jahr berichtete er über dieses Verfahren. Kiew schätzt, dass bis Mitte 2023 mehr als 35 % seiner Flugzeuge für Ersatzteil-„Spenden“ verwendet werden.
„Die meisten sowjetischen Flugzeuge 2 Flugzeuge können derzeit nicht starten, da ihre Triebwerke in Polen hergestellt werden, die Auslieferungen wurden jedoch aufgrund von Sanktionen gestoppt. Allein im Januar 2023 verzeichnete Airbus „19 verschiedene Flugzeugstörungen. Darunter wurden 17 Rauchvorfälle bei neuen Flugzeugen russischer Fluggesellschaften und 230 in Russland eingesetzte „Boeing“-Flugzeuge festgestellt. Es gab 33 technische Ausfälle in verschiedenen Systemen von Das Flugzeug.
„Tödliche Gefahr“
Die Analyse der entführten Dokumente ergab, dass viele Ausfälle, insbesondere im Zusammenhang mit Motor und Fahrwerk, systemischer Natur waren. Kiew wirft Moskau Verschleierung vor die Probleme der Bevölkerung zu lösen und sie einer „tödlichen Gefahr“ auszusetzen. Das Ganze sei eine „direkte Folge der Sanktionen“, von denen sich das Verbot der Verschiffung von Flugzeugen und deren Teilen besonders „schmerzhaft“ auswirke. Verweigerung der Aktualisierung Software und Russland Auch die Beschlagnahmung von Flugzeugen im Ausland ist einer der Gründe für diese schlimme Situation.
Medienberichten zufolge haben inzwischen auch die größten Unternehmen Wege gefunden, Sanktionen zu umgehen. Laut dem unabhängigen Portal Vjorstka, Seit Jahresbeginn haben die vier größten Unternehmen des Landes, Aeroflot, S7, Pobeda und Rossiya, Teile und Komponenten im Gesamtwert von rund 100 Millionen Euro importiert.
Russland versucht, sich davon zu befreien seine Abhängigkeit von ausländischen Flugzeugteilen. Offiziellen Quellen zufolge ist der Import von Null Das SJ100-Flugzeug der Komponente hat in diesem Sommer seinen ersten Testflug absolviert. Industrieminister Denis Manturov sprach über die erfolgreiche russische Luftfahrtindustrie. Offiziellen Quellen zufolge der Prototyp Auch das im Inland produzierte moderneLangstreckenflugzeug Iljuschin Il-96-400M absolvierte kürzlich den ersten Testflug.
Quelle: www.ntv.de
