Weltweite Konkurrenz
Das Rennen um den ersten dokumentenfreien Flughafen der Welt
Bis 2025 könnte dies in Abu Dhabis Zayed International Airport der Fall sein.
Der Flughafen ist bekannt für seine hochmoderne Infrastruktur und wurde kürzlich von Unternehmer Elon Musk mit den Worten "Die USA müssen aufholen" gelobt.
Jetzt startet er sein Smart Travel Project, das die Installation von biometrischen Sensoren an jedem Identifikationspunkt des Flughafens vorsieht, von Eincheckschaltern bis hin zu Einreisebooths, Duty-Free-Kassen, Airline-Lounges und Boarding-Gates.
Biometrie sind die biologischen Messungen, die uns als Individuen identifizieren. Die Sensoren ermöglichen es an jedem Punkt, an dem ein Dokument für den Zutritt erforderlich ist, die Identität und den Reisestatus des Passagiers durch Gesichts- oder Iriserkennung zu überprüfen.
Die Neuheit
In Abu Dhabi wird die Technologie bereits an bestimmten Abschnitten des Flughafens eingesetzt, insbesondere auf Flügen, die von seiner Partnerairline Etihad betrieben werden. Doch sein Ehrgeiz, sie über den gesamten Passagierverkehr auszudehnen, ist ein Meilenstein.
"Wir erweitern auf neun Touchpoints und das wäre eine Weltpremiere", sagt Andrew Murphy, der Chief Information Officer von Abu Dhabi Airport.
"Es ist so konzipiert, dass keine Voranmeldung erforderlich ist, Passagiere werden automatisch erkannt und authentifiziert, während sie durch den Flughafen gehen, was den gesamten Prozess erheblich beschleunigt."
Murphy erklärt, dass jeder, der zum ersten Mal in den Vereinigten Arabischen Emiraten ankommt, ob es sich um Einwohner oder Touristen handelt, seine Biometriedaten an der Einreise durch die Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (ICP) erfasst.
Das System des Flughafens greift auf diese Datenbank zu, um Passagiere an den Kontrollpunkten zu verifizieren.
"Der wirklich einzigartige Aspekt besteht darin, dass diese besondere biometrische Lösung hier mit ICP zusammenarbeitet, um diese Daten zu nutzen, um das Passagiererlebnis nahtlos zu gestalten. Und das ist der Grund, warum jeder sie nutzen kann", erklärt er.
Murphy sagt, dass das Ziel darin besteht, den Passagierfluss zu erleichtern und die Transitzeit zu verkürzen. Die erste Umsetzung hat dies bereits bewiesen.
"Menschen berichten, dass sie von der Straße bis zum Einkaufsbereich oder zum Gate in weniger als 15 Minuten durchkommen und wenn man bedenkt, dass dies ein riesiges Facility ist, [...] das 45 Millionen Passagiere verarbeiten kann, in nur wenigen Minuten durch einen Flughafen dieser Größe zu kommen, ist wirklich bahnbrechend", behauptet er.
Option zur Opt-Out
In einer Umfrage der International Air Transport Association (IATA) im Oktober 2023 gaben 75 % der Passagiere an, dass sie biometrische Daten gegenüber Papierpässen und Bordkarten bevorzugen würden.
Für die verbleibenden 25 % der Menschen, die sich unwohl fühlen oder menschliche Interaktionen bevorzugen, bleibt die Möglichkeit, auf traditionelle Weise verifiziert zu werden.
Den Passagieren die Wahl zu lassen, ob sie die Gesichts recognition verwenden oder nicht, wird von internationalen Politikern unterstützt, insbesondere wenn es um Personen geht, die nicht gewohnt sind, einen Flughafen zu durchqueren.
"Wenn jemand nur alle zwei oder drei Jahre reist, was bei vielen der Fall ist, dann könnte er vielleicht eine menschliche Interaktion vorziehen, um ihn zu führen", sagt Louise Cole, Leiterin für Kundenerlebnis und -abfertigung bei IATA.
"Ich denke, der menschliche Touch kommt auf die persönliche Wahl an, und es geht darum, den Kunden eine Wahl zu geben, die dem in anderen Umgebungen entspricht", fügt sie hinzu.
Außerdem ist es noch erforderlich, bei der Reise mit jungen Kindern Papierkram vorzulegen, obwohl das Alter, ab dem dies gilt, von Flughafen zu Flughafen variieren kann.
"Wir halten das System für Personen im Alter von 12 Jahren und älter reserviert, weil wir festgestellt haben, dass sich die Gesichtsmerkmale bei jüngeren Kindern relativ schnell ändern", erklärt Murphy.
Es könnte auch eine Frage der Einhaltung globaler Richtlinien und Vorschriften sein.
"Es gibt andere Aspekte des internationalen Reisens mit Kindern, für die es möglicherweise nicht angemessen ist, Biometrie zu verwenden", sagt Cole. "Man muss sicherstellen, dass das Kind mit der entsprechenden Begleitperson reist", sagt sie.
Weltweite Konkurrenz
Andere Flughäfen auf der ganzen Welt setzen immer weniger auf Papier und immer mehr auf Biometrie.
In dem Oktober 2023-Bericht der IATA gaben 46 % der Befragten an, dass sie die Technologie bereits an einem Flughafen verwendet hätten.
Doch kein Flughafen gilt offiziell als papierlos.
"Ich weiß, dass es viele Absichten gibt, um zu einem vollständig kontaktlosen biometrischen Erlebnis zu gelangen", sagt Cole, "aber einer der Gründe, warum die Branche so zurückhaltend ist, ist, dass es schwer vorstellbar ist, einen anderen Konsumentenprozess zu durchlaufen, bei dem man immer wieder etwas beweisen muss."
Doch es gibt einige Beispiele für Fortschritte auf der ganzen Welt.
Singapurs Changi Airport gilt als einer der Leader bei der Implementierung der Technologie. Wie Abu Dhabi hat er auch mit der Regierungseinwanderungsbehörde zusammengearbeitet, um einen biometrischen Freigabeprozess zu entwickeln, der sowohl für Einwohner als auch für Touristen zugänglich ist. Das System wird schrittweise implementiert, beginnend dieses Monat.
Der Hong Kong International Airport, der Tokyo Narita, der Tokyo Haneda und der Delhi Indira Gandhi International haben ebenfalls biometrische Terminals an bestimmten Punkten während des Transits eingeführt.
Die Hingabe der Flughäfen in der Region Mittlerer Osten und Asien-Pazifik setzt sie an die Spitze, laut Cole.
"Diese Regionen setzen den Standard für die biometrische Integration im Luftverkehr", sagt sie.
Auch europäische Flughäfen machen significativo Fortschritte.
Letzten Jahr arbeitete die IATA mit British Airways zusammen, um den ersten vollständig integrierten digitalen Identitätsflug zu testen.
Ein Testpassagier flog von Heathrow nach Rom Fiumicino und hatte nur seine digitale Identität, bekannt als W3C Verifiable Credential, dabei. Sein Pass, seine Visa und sein E-Ticket waren in einer digitalen Geldbörse gespeichert und wurden durch biometrische recognition verifiziert.
In den USA hat die Zoll- und Grenzschutzbehörde biometrische Technologie an den Ankunftsbereichen aller ihrer 96 internationalen Flughäfen implementiert, wobei 53 Standorte auch an den Abflugorten über die Technologie verfügen.
Eine Welt, eine papierlose Lösung
Für Cole ist es entscheidend, dass alle Tests und Technologien aufeinander abgestimmt sind, um Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten.
Sie erklärt: „Die Vorteile einer großartigen Kundenerfahrung an einem Flughafen können verloren gehen, wenn der nächste Flughafen, den der Passagier besucht, eine gänzlich andere Herangehensweise hat.“
Der Schlüssel, so Cole weiter, ist Standardisierung und internationale Zusammenarbeit.
„Die Möglichkeit, eine einzelne digitale Identität an mehreren Flughäfen und bei mehreren Airlines zu verwenden, bedeutet insgesamt eine bessere Kundenerfahrung, während die Privatsphärekomponenten im Kern bleiben und die Daten verarbeitet werden.“
Während Flughäfen wie Abu Dhabi ihre Verwendung von Biometrietchnologie erweitern, könnten sie den Standard für andere Transitbereiche setzen und den Weg für reisedokumentfreies Reisen ebnen.
Im Hinblick auf die globale Konkurrenz im Bereich der Reise setzt auch Singapurs Changi Airport auf Biometrie. Ähnlich wie Abu Dhabi hat Changi eine Partnerschaft mit der Einwanderungsbehörde der Regierung geschlossen, um ein biometrisches Freigabesystem zu entwickeln, das diesen Monat implementiert wird.
Darüber hinaus zeigt eine Umfrage der International Air Transport Association (IATA) aus dem Oktober 2023, dass 75 % der Passagiere die Verwendung von Biometriedaten gegenüber Papierpässen und -boardkarten bevorzugen, während 25 % traditionelle Verifizierungsmethoden vorziehen.
