Война Трампа против Евросоюза: что нужно знать?

Дональд Трамп считает торговые войны соревнованиями, в которых легко победить. Вводя дополнительные ввозные сборы для стран Евросоюза, президент США стремится к реализации одного из своих предвыборных лозунгов: «Покупайте американские товары!». Это часть концепции «America First» (Америка – прежде всего).

Нужно сказать, что под огонь торговой войны Трампа попали не только государства ЕС. В случае со странами Евросоюза мистер президент повысил ввозные платежи на товары, к примеру, пошлины на импорт стали теперь составляют 25 %, а алюминия – 10 %. Кроме этого, Дональд Трамп намерен увеличить налог на импорт европейских автомобилей. Таким образом глава государства надеется помочь американским предприятиям увеличить объемы производства.

Ответным «выстрелом» со стороны Евросоюза были встречные меры: страны блока повысили налог на ввоз ряда американских товаров, таких, как мотоциклы, джинсы или виски. Это значит, что цены на эту продукцию в Европе вырастут.

Трамп не медлил с ответом и заявил о намерении расширить список европейских товаров, ввоз которых подорожает. Президент считает, что в США должно попадать меньше конкурентной заграничной продукции.

Конечно, сами торговые войны не являются изобретением Дональда Трампа. История знает много подобных случаев политической игры. Например, в 1806 году Наполеон Бонапарт, с целью ослабить позиции Англии, заблокировал вход британских торговых кораблей во все порта Европы. Нужно сказать, что Британии удалось победить в этой «войне», поскольку, благодаря новым землям за океаном, у нее появились дополнительные направления для торговли.

В случае с Трампом, победа США является вполне вероятным сценарием развития событий. Объем экспорта из ЕС в Америку превышает импорт. Профицит торгового баланса составляет около 151 млрд. евро. Именно на это делает ставку Трамп. Он может играть виртуозно, например, пообещать отдельным странам Евросоюза, что отменит новые ввозные пошлины, в обмен на зеркальные уступки для США. Такое положение вещей может привести к противоречиям внутри ЕС. Тогда можно будет считать Трампа победителем, поскольку он избавится от сильного конкурента, и, выражаясь словами президента США, «Америка снова станет великой».

 Foto: shutterstock.com

Эксперты: экономический бум в Германии закончился

В последние годы сектор розничной торговли является основой немецкой экономики. Но среди самих розничных торговцев сейчас превалируют пессимистические настроения насчет будущего их бизнеса и немецкой экономики в целом. Об этом свидетельствуют данные последнего исследования Мюнхенского экономического института Ifo.

Прогнозирование спада со стороны предпринимателей спровоцировано несколькими причинами. Перед Германией появились новые вызовы, как внутри страны, так и в международной политике. Ангела Меркель сейчас пытается справиться с политическим кризисом, который назрел из-за требований смены вектора миграционной политики со стороны партнеров партии по коалиции, баварского Христианско-социального союза. Мини-саммит глав государств-членов ЕС, созванный канцлером в воскресенье, 24 июня, не показал серьезного продвижения на пути разрешения миграционного кризиса.

Также против немецкого бизнеса играют новые правила торговли с США, введенные по инициативе президента Дональда Трампа. Встречные санкции со стороны Евросоюза не заставили Америку пересмотреть свое решение. Эксперты считают, что из-за новых правил США относительно импорта товаров из ЕС, Германия понесет значительные потери. Кроме прочего, новые тарифы серьезно отразятся на автомобильной индустрии.

Еще одним влиятельным показателем является то, что сегодня наблюдается общее замедление темпов мировой торговли. Также растут цены на нефть.

В связи с этими политическими и экономическими трансформациями в июне уровень деловой уверенности среди немецких менеджеров опустился. Индекс, составляемый экспертами Мюнхенского экономического института Ifo на основе опроса 9 тыс. немецких руководителей, опустился на 0, 5 балла до показателя 101, 8.

«Попутный ветер, которым сейчас пользуется немецкая экономика, успокаивается», – говорится в заявлении президента Ifo Клеменса Фуэста.

Эксперт Мюнхенского экономического института Клаус Вольрабе утверждает, что «бум закончился», добавив: экономика Германии должна «вновь стабилизироваться».

В свете слабых показателей ведущие научно-исследовательские институты уже снизили перспективы роста на 2018 год, сейчас ожидается, что в этом году экономика Германии вырастет всего на 1,8 %, хотя ранее прогнозировалось 2,1 % роста.

 Foto: shutterstock.com

Будущее европейской валюты глазами министра финансов Германии

Европейцы и далее будут пользоваться единой валютой, по крайней мере, в ближайшие 10 лет – так считает федеральный министр финансов Олаф Шольц. На этот и несколько других вопросов о перспективах европейской экономики господин Шольц ответил в интервью для газеты «Rheinische Post», которое было опубликовано в субботу, 23 июня.

Министр говорит, что стабильность евро и вопрос его существования в целом – это вопрос безопасности Европейского союза, причем не только финансовой. «Без общей денежной единицы ЕС станет менее сплоченным и не таким сильным», – заявил Олаф Шольц.

Глава Министерства финансов Германии одобряет заявленные Ангелой Меркель и Эммануэлем Макроном намерения реформировать еврозону. Напомним, главы государств подписали соответствующее соглашение 19 июня в Германии. Подобные действия господин Шольц назвал своеобразной страховкой Европы, которая поможет «выдержать предстоящие бури».

Министру, в том числе, импонирует намерение создать общий бюджет еврозоны. По словам Шольца, он поможет стабилизировать европейскую валюту. Единый бюджет, который планируют создать уже через три года, будет существовать одновременно с ныне существующим бюджетом Евросоюза. Также лидеры Германии и Франции договорились об основании Европейского валютного фонда, функционирование которого будет в основном направлено на помощь государствам ЕС, оказавшимся в затруднительном финансовом положении.

По мнению Олафа Шольца, все эти меры не только улучшат экономическое состояние стран ЕС, но и будут поддерживать стабильность евро.

 Foto: shutterstock.com

Немецкие пилоты Ryanair собираются бастовать

Пассажирам, желающим забронировать авиарейс из Германии или до Германии, обслуживаемый лоукостером Ryanair, следует быть внимательнее. На днях стало известно, что сотрудники компании-перевозчика в ближайшем времени планируют забастовку. Об этом сообщает The Local со ссылкой на представителя профсоюза пилотов Vereinigung Cockpit (VC).

Стоит уточнить, что прямым текстом о забастовке пока что не говорили — на неё лишь намекнули красноречивыми действиями. А именно: руководство Ryanair просто прекратило переговоры с профсоюзом. Более того, они просто проигнорировали их, не явившись на заранее оговорённую встречу 20 июня. По словам спикера VC, представители авиакомпании ярко продемонстрировали отказ от любого сотрудничества.

Эта последовательность действий может послужить причиной крупной забастовки пилотов Ryanair на немецких направлениях. Верхушка профсоюза уже выдвинула вопрос на голосование. В Vereinigung Cockpit входят почти 9,5 тысяч лётчиков Германии, так что о масштабах акции можете судить сами.

Со своей стороны, генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири (Michael O’Leary) отверг любые формы переговоров с профсоюзом. По его словам, все проблемы внутри коллектива можно решить своими силами, то есть путём общения непосредственно с представителями пилотов компании. Интересно, что ранее О’Лири вообще называл Vereinigung Cockpit «профсоюзом Lufthansa».

Забастовки из-за недовольства зарплатами среди сотрудников авиакомпаний приобретают статус регулярных акций. Напомним, в феврале прошлого года профсоюз смог «вытрясти» 30 миллионов евро из Lufthansa. Деньги пошли на повышение зарплат и пенсий. Кроме того, перевозчик гарантировал создание новых рабочих мест. Для сравнения: тогда руководству компании забастовка пилотов обошлась в 450 миллионов евро, то есть в 15 раз дороже, чем они в итоге заплатили сотрудникам.

Foto: Anton Gvozdikov / Shutterstock.com

В каких городах покупают жилье немецкие миллионеры?

Одним из выгодных вложений может быть недвижимость. Состоятельные немцы хорошо понимают это и покупают дома и квартиры, как в Германии, так и за ее пределами. Где же миллионерам нравится больше всего? На днях компания, специализирующаяся на продаже элитной недвижимости, Luxuryestate опубликовала список городов, в которых немцы чаще всего приобретают дорогое жилье.

Первенство в этом отношении, конечно, принадлежит родным Мюнхену и Берлину. Причем столица государства оказалась на втором месте рейтинга от Luxuryestate. Преимуществами Мюнхена является высокое качество жизни, близость к горам и масса культурных достопримечательностей. По итогам прошлого года средняя цена элитной недвижимости в столице Баварии составляла 3 млн. евро. Стоимость жилья премиум-класса в Берлине приближается к мюнхенским ценам.

Тройку лидеров замыкает столица соседней Австрии – Вена. В том, что немцы часто предпочитают этот город, существенную роль играет географическая близость и близость культур. В этом году состоятельные люди из Германии готовы выложить за апартаменты в Вене в среднем 2, 5 млн. евро.

Испания является излюбленной страной немецких туристов. Некоторые ради качественного отдыха готовы даже покупать там жилье. Так четвертую строчку списка элитной недвижимости занимает остров Ибица. Средняя цена домов у моря здесь составляет 3, 2 млн. евро.

Рио-де-Жанейро неожиданно оказался на пятом месте рейтинга. Город стал популярным у немецких миллионеров после чемпионата мира по футболу (2014) и Олимпийских игр (2016). Также в десятку самых популярных мест для приобретения элитных квадратных метров вошли Лазурный берег Франции, а именно Сен-Тропе; Пальма – столица испанской Майорки; Дубаи; испанская Марбелла и, конечно же, финансовая столица мира – Нью-Йорк.

 Foto: shutterstock.com

СМИ: Меркель – больше не символ финансовой стабильности

Федеральный канцлер Ангела Меркель делает многое для того, чтобы Германия утратила статус экономически стабильной страны в глазах лидеров Европы и даже всего мира. В этом уверены и биржевые маклеры, и финансовые обозреватели, пишет издание Die Welt.

Ярким примером этого стала ситуация на фондовых рынках в пятницу, 15 июня. После того, как информагентство DPA сообщило, что партия ХСС прекращает свой 70-летний альянс с ХДС, резко упал немецкий фондовый индекс DAX. Информацию о распаде коалиции опровергли в течение нескольких минут, однако обстановка осталась напряжённой.

Из этого можно сделать вывод, что сама по себе партия ХДС, как и её первое лицо, фрау Меркель, в финансовых кругах больше не воспринимается как субъект, который в состоянии спасти западную экономику. В глазах экспертов бундесканцлер на тринадцатом году своей карьеры «всё чаще теряет пространство для манёвра», пишет ведущий экономического обозрения. Более того, финансовые эксперты вновь завели речь о так называемых «сумерках Меркель» (Merkeldämmerung). Тему уже поднимали в конце 2017 года, но затем немного поутихли. А сейчас картина на фондовых биржах вновь даёт пищу для размышлений.

Так, если разногласия в коалиции ХДС/ХСС будут продолжаться до конца месяца или если федеральное правительство его нарушит, финансовые показатели во Франкфурте продолжат падение.

«Инвесторы вполне могут оказаться сбитыми с толку. Если правительство германской коалиции распадётся, на европейских фондовых биржах может возникнуть беспокойство», – отмечает Торстен Поллейт (Thorsten Polleit), главный экономист Degussa Gold Trade.

Отсутствие атмосферы стабильности в Германии подчёркивают также специалисты из аналитического центра Economist Intelligence Unit. Согласно свежему рейтингу компании, стабильность экономики в ФРГ оценили в 21 балл. Для сравнения: до начала мирового финансового кризиса у государства было 6 баллов, а до массовых миграций 2015 года — 13.

Даже экономисты, которые лояльно относятся к Ангеле Меркель, в последнее время замечают, что за 13 лет её руководства Германия «сделала слишком мало, чтобы сохранить свои позиции на будущее».

«В последние годы Германия живёт по инерции, и заметно отстаёт в конкурентном рейтинге», – говорит Карстен Бжески (Carsten Brzeski), главный экономист финансовой группы ING DiBa. По его мнению, стране с крупнейшей в Европе экономикой стоило бы больше инвестировать в цифровую инфраструктуру и образование.

А профессор экономики Лейпцигского университета Гюнтер Шнабль (Gunther Schnabl) утверждает, что «в Германии на протяжении многих лет имеет место идеалистическая отсталость реформ».

В то же время в Европейском центральном банке (ЕЦБ) по-прежнему считают Германию залогом успешного банковского союза и стабильного курса евро. Многое зависит от результата саммита ЕС, который пройдет в Брюсселе через 2 недели. Напомним, речь будет идти о бюджете Евросоюза на ближайшие годы и антикризисных реформах (в том числе, предназначенных для борьбы с миграционным кризисом). На кон будут поставлены огромные суммы денег, а это значит, что политическая и экономическая надёжность Германии будут играть немаловажную роль.

Foto: shutterstock.com

Дешёвый дорогой Мюнхен: город не попал даже в ТОП-10 по цене жизни

Жить в столице Баварии — удовольствие не из дешёвых. Это отмечают и коренные жители, и многие туристы. Проезд, питание, различные покупки в Мюнхене — всё это здорово скажется на вашем кошельке. Не говоря уже о том, что аренда квартир здесь считается самой дорогой в Германии и одной из самых дорогих в Европе.

Но банковские аналитики явно считают по-другому. Согласно недавнему рейтингу швейцарской финансовой группы UBS, Мюнхен по стоимости жизни дотягивает лишь до 23 места в мире. Всего же оценивали 77 крупных городов – столиц и бизнес-центров.

При подготовке рейтинга банкиры учитывали расценки на 128 товаров и услуг, необходимых для жизни. Это питание, одежда, расходы на общественный транспорт, коммунальные услуги, техника и электроника, а также бытовые услуги. Если сложить средние расходы по всем перечисленным статьям, то дороже всего жить получается в швейцарском Цюрихе. Также в первую пятёрку попали Женева, Осло, Копенгаген и Нью-Йорк. Из немецких городов в хит-параде засветились Франкфурт (на 27 месте) и Берлин (вообще на 30).

Аналитики представили две версии списка: с учётом стоимости съёмного жилья и без него. И свою 23-ю строчку Мюнхен заработал как раз в первом варианте. Что интересно, приплюсованная стоимость арендной платы подняла город всего на 1 позицию. Возможно, потому, что цена за квадратный метр бралась средняя по городу, независимо от района. Кстати, Франкфурт после пересчёта также поднялся на одну строчку, а Берлин и вовсе опустился на две, на 32 место (вот вам и столичные цены на жильё).

Если брать по отдельным статьям расходов, то здесь проясняется ситуация насчёт приоритетов по городам. Например, по тратам на проезд немцы чуть ли не «впереди планеты всей»: Франкфурт на 6 месте, Мюнхен на 7 и Берлин на 12. По питанию, они соответственно, на 27, 20 и 32 строчках.

И особенно показательной ситуация становится, когда дело доходит до одежды. По стоимости женских нарядов немецкие города занимают:

  • 19 место — Мюнхен
  • 24 – Берлин
  • 39 – Франкфурт

Эти коэффициенты здорово выделяются на фоне Милана (признанной столицы моды, занимающей 1 место) и Москвы (с 3 местом в рейтинге и неимоверным количеством женщин, желающих одеваться исключительно в брендовое). Насчёт мужских костюмов такого ажиотажа не наблюдается, и немецкие города «плещутся» в пределах 30-50 строчек.

При этом крупные города Германии показывают сравнительно высокие уровни по зарплате:

  • 12 место — Мюнхен
  • 14 — Франкфурт
  • 18 — Берлин.

Между прочим

В рейтинг UBS из украинских городов попал Киев (находится на 75 месте), из российских – Москва (54) и Санкт-Петербург (51 место). Что касается уровня зарплат, то здесь места распределились так: Киев – 73 место, Санкт-Петербург – 66, Москва – 63.

Foto: mrvirgin / Shutterstock.com

Бавария теряет миллиарды из-за нехватки трудящихся

«Безработица наоборот» охватывает Мюнхен и другие баварские города — там обнаружились тысячи пустующих вакансий. Если точнее, то в регионе не хватает 71 тысяч квалифицированных специалистов из различных областей. Об этом сообщает Suddeutsche Zeitung со ссылкой на земельную Торгово-промышленную палату (Industrie- und Handelskammer, IHK).

Ситуация доходит до того, что между предприятиями существует конкурентная борьба за кадры. Исследовав статистику, IHK сделала неутешительный прогноз. Так, уже через 12 лет (в 2030 году), количество недостающих работников в Баварии достигнет 137 тысяч. Эту новость с позитивным настроем могут воспринимать только сами соискатели — как местные, так и иностранцы, желающие обосноваться в одном из самых дорогих городов Европы или в его окрестностях. Речь идёт о таких городах как Мюнхен, а также округа Дахау (Dachau), Фрайзинг (Freising), Фюрстенфельдбрук (Fürstenfeldbruck), Штарнберг (Starnberg) Эберсберг (Ebersberg) и Эрдинг (Erding).

А вот для баварской экономики нехватка «рабочих мозгов» может обернуться сильным стрессом. Так, если компании не принимают на работу новых сотрудников, они лишены возможности расширяться, наращивать производство и осваивать новые рынки. Вследствие этого земельный бюджет теряет внушительные суммы. Только по Мюнхену Торгово-промышленная палата озвучивает среднюю сумму ежегодных потерь в 6,28 миллиардов евро. Если верить прогнозам, к 2030-му этот объём вырастет до 12,83 млрд каждый год. В целом по Баварии потери в бюджете на данный момент доходят до 22,9 миллиардов. Насколько может увеличиться эта сумма, даже подумать страшно.

Каких именно сотрудников не хватает Мюнхену?

Как уточнялось выше, в первую очередь муниципалитет ищет не столько «рукастых» спецов, сколько работников умственного труда. Больше всего специалистов (25 тысяч человек) требуется в области менеджмента предприятий и организаций. Например, мюнхенские компании на полном серьёзе разыскивают кандидатов на должности исполнительных директоров, хотя казалось бы, для некоторых это вовсе работа мечты. Не хватает также консультантов, опытных переводчиков (особенно технической документации) и толковых менеджеров по персоналу.

Следующими по степени востребованности стали профи в области техники и разработок (есть 10,7 тысяч вакансий). То есть, в Баварии с распростёртыми объятиями ждут проектировщиков, техников-испытателей, инженеров-электроэнергетиков и т. п. Стабилен также спрос на работников торговли — на данный момент предприятия могут принять на работу 6,9 тысяч сотрудников.

Примечательно, что к 2030 году спрос на управленцев вырастет почти вдвое — IHK прогнозирует дефицит в 47 тысяч. На втором месте окажутся социальные профессии — региону будет нужно 14,8 тысяч воспитателей, учителей и священнослужителей. Что касается специалистов по торговле и закупкам, спустя 12 лет потребность в них также удвоится — до 12,8 тыс. человек.

Кстати

Вполне вероятно, что свои стенания касательно дефицита кадров Торгово-промышленная палата направляет явно не в сторону иммигрантов. Потому что еще в 2016 году стало ясно, что те трудоустраиваться не особо спешат. Так, из предложенных Министерством труда (Arbeitsministerium) 100 тысяч вакансий приезжие подали мотивационные письма лишь на 739.

Foto: Shutterstock.com

 

50 % немецких работников не получают отпускные

Профсоюзный Институт экономических и социальных наук (Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Instituts) провел репрезентативный онлайн-опрос среди 28 тыс. немецких работников на предмет выплаты отпускных. Оказалось, что в целом такое приятное дополнение к отпуску получает лишь половина работающих жителей Германии.

В этом отношении большое значение имеет наличие тарифного соглашения. В компаниях, где таковое имеется, 71 % сотрудников получают отпускные выплаты. На предприятиях, где тарифные соглашения не действуют, только 38 % сотрудников обеспечиваются отпускными.

Кроме этого, влиятельными факторами являются расположение компании, общее количество работников и даже пол сотрудника. Так, в Западной Германии 88 % трудоустроенных могут рассчитывать на выплату отпускных. Среди жителей восточных федеральных земель такой бонус получает лишь 36 %.

На предприятиях, где работает меньше 100 человек, отпускные гарантированы только 36 % сотрудников. В то же время, если на фирме трудоустроены более 500 человек, то шансы получить оплату на время отпуска есть у 65 % сотрудников.

Нужно сказать, что в этом вопросе есть место и гендерной дискриминации, поскольку мужчины чаще получают отпускные, чем женщины – 54 % против 41 %.

Сумма выплат варьируется в зависимости от отрасли и может составлять от 155 до 2355 евро. Меньше всего получают работники сельского хозяйства, гостинично-ресторанного сектора и угольной промышленности. На максимальные выплаты могут рассчитывать сотрудники металлургических, полиграфических предприятий, а также фирм, занимающихся переработкой древесины, бумаги, пластмасс и страховых компаний.

 Foto: shutterstock.com

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

За один скандал дважды заплатит один из лидеров немецкого автопрома. Федеральное правительство ставит точку в дизельном скандале с Volkswagen в США, путем назначения финансового наказания. Компании выставили счёт в общей сложности на 1 миллиард евро. Такое решение озвучила прокуратура Брауншвайга (Braunschweig).

Если точнее, то финансовые требования к автоконцерну состоят из двух частей. Первая — собственно, штраф в размере 5 миллионов евро. Вторая – сокращение экономических выгод на сумму 995 миллионов. Это был самый высокий штраф, который VW когда-либо получал в Германии.

Причиной скандала оказались почти 11 миллионов автомобилей марки, с дизельными двигателями типов EA 288 (выпускались в США и Канаде), а также EA 189 (выпускались во всем мире). В течение периода с 2007 по 2015 годы они сходили с конвейера с нарушениями технологии. Эксперты из Агентства по охране окружающей среды (EPA) обнаружили в программном обеспечении машин ряд «недопустимых функций». Во время экологических проверок они выдавали более низкие показатели вредных выбросов, чем они были на самом деле.

В заявлении прокуратуры говорится, что в обмен на выплату штрафа, немецкое правительство закроет разбирательство против Volkswagen по делу о нарушении общественного порядка. А это, в свою очередь, должно помочь компании разобраться с исками, поданными другими европейскими странами.

Руководство Volkswagen уверяет, что не будет обжаловать штраф. «После тщательного изучения Volkswagen AG принимает штраф… Таким образом компания берёт на себя ответственность за дизельный кризис и расценивает выплаты как важный шаг к его преодолению», — говорится в заявлении для прессы на официальной странице автоконцерна.

Примечательно, что ранее руководство Volkswagen уже согласилось по требованию американских властей выплатить штраф в размере 3,6 миллиардов евро.

Foto: nitpicker / Shutterstock.com

OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.