План ЕС по сокращению компенсации за авиаперелеты возмущает
План ЕС по сокращению компенсации за авиаперелеты возмущает
Представители 27 стран блока обсуждали эту идею компенсации за авиаперелеты, которая, по словам ее сторонников, приведет к сокращению числа отмен рейсов, в Брюсселе.
В настоящее время перевозчики обязаны выплачивать авиапассажирам в Европе до 600 евро за задержку более трех часов или в случае отмены рейса менее чем за 14 дней до вылета.
Сторонники рассматривают правила, принятые в 2004 году, как пример мастерства Европейского союза в защите прав потребителей.
Однако авиакомпании заявляют, что им придется заплатить огромный счет, что по иронии судьбы зачастую заставляет их отменять рейсы, а не выполнять их с большой задержкой, что влечет за собой цепную реакцию на расписание полетов.
«Увеличение так называемых порогов задержки даст авиакомпаниям больше времени для перемещения самолетов и экипажей по Европе, чтобы сохранить расписание рейсов», — заявила отраслевая группа Airlines for Europe (A4E).
Польша, которая в настоящее время председательствует в ЕС, взялась за реализацию планов реформ, реализация которых застопорилась после того, как предложение комиссии от 2013 года не принесло результатов.
По словам нескольких человек, знакомых с ходом обсуждения, Варшава изначально обсуждала возможность увеличения максимальной несанкционированной задержки до пяти часов.
Однако некоторые государства-члены, включая Германию, выступают против этой идеи, и переговоры по поиску компромисса продолжаются, сообщили AFP несколько европейских дипломатов.
«Длительные задержки рейсов — настоящая неприятность. Они портят начало заслуженного отпуска. Они нарушают важные планы. Они стоят драгоценной жизни», — заявила министр по правам потребителей Германии Стефани Хубиг.
Берлин не может согласиться ни на какие изменения, «в одностороннем порядке согласованные» с интересами авиакомпаний «непосредственно перед праздничным сезоном», добавила она.
Читайте также: Авиаперелеты в Германии в 2025 году подорожают
Больше рейсов, меньше денег
По данным A4E, представляющей Air France-KLM, Lufthansa и другие компании, на долю которых приходится более 80 процентов европейского авиаперевозок, увеличение порога до пяти часов может сэкономить почти 50 процентов рейсов, которые в настоящее время отменяются.
По данным европейской зонтичной группы по защите прав потребителей BEUC, это также лишит около 75 процентов пассажиров права на компенсации за авиаперелеты.
«Это неприемлемый шаг назад по сравнению с нынешним уровнем защиты», — говорится в совместном заявлении с ассоциациями потребителей.
По данным Европейской комиссии, задержки и отмены рейсов могут обойтись авиакомпаниям в этом году в сумму до 8,1 млрд евро.
Однако агентства, помогающие пассажирам получить деньги в обмен на комиссию, отмечают, что из миллионов пассажиров, имеющих право на компенсацию, лишь малая часть ежегодно подает иск.
«Для европейских клиентов это катастрофическое изменение», — рассказал агентству AFP Томаш Павлишин, глава одной из таких компаний, Airhelp, о планируемой реформе.
Он добавил, что поскольку трехчасовой порог уже принят в других юрисдикциях, таких как Канада, Турция и Великобритания, изменения могут вызвать «путаницу» и потенциально привести к тому, что некоторым европейским перевозчикам будут разрешены более длительные задержки, чем их неевропейским конкурентам на некоторых из тех же маршрутов.
Одни спешат, другие не прочь замотать вопрос
Предлагаемое изменение является частью более широкого пакета реформ.
Это включает в себя ряд явно благоприятных для пассажиров мер, таких как запрет авиакомпаниям взимать плату за ручную кладь стандартного размера и веса.
Тем не менее, это вызвало возмущение некоторых европейских законодателей, поскольку Польша, председательствующая в Европейском совете, пытается протолкнуть этот законопроект с помощью редко используемой ускоренной процедуры, ограничивающей полномочия парламента.
«Первое слово, которое приходит мне на ум относительно поведения совета, — это шантаж», — заявил агентству AFP депутат от правоцентристской ЕНП и докладчик парламента по этому вопросу Андрей Новаков.
«Каждому представителю парламента, кто не является пилотом, понадобится некоторое время, чтобы переварить» реформу и выдвинуть предложения, которые «могли бы принести пользу как пассажирам, так и авиакомпаниям. Этого не происходит, когда у вас дефицит времени», — сказал он.
Читайте также
- Ждет ли Германию реформа предоплаты за авиаперелеты?
- Распознавание лиц вместо регистрации: как изменится будущее авиаперелетов
- Где безопаснее сидеть во время авиаперелёта?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
