В чем Америка фатально отстала от Европы?
В чем Америка фатально отстала от Европы?
Это выглядит парадоксом. Мы привыкли к тому, что США во всем обгоняют Европу. В Новом Свете все быстрее, чем в Старом. Однако последние политические новости из-за океана сигнализируют скорее о возвращении там к архаической политике 19 века, даже тогда не принесшей стране успеха. Есть также уже состоявшиеся тенденции, которые позволяют сделать вывод: неправильно выбранная стратегия развития приводит к фатальным последствиям. Даже в США. Ситуацию описал в своем Х‑канале технологический эксперт Оле Леманн. Так в чем Америка фатально отстала от Европы?
Европейцы путешествуют между крупными городами вдвое быстрее и за гораздо меньшие деньги.
Читайте также: Тарифная война: бумерангом по Америке
Для начала давайте посмотрим на шокирующие цифры.Европа: более 9 тысяч км высокоскоростных железных дорог. США: НОЛЬ км настоящей высокоскоростной железной дороги. Европейские поезда: максимальная скорость 320 км/ч. Американские поезда: в основном менее 130 км/ч.
Вот почему транспортная сеть Европы оставляет Америку далеко позади.
Вся философия транспорта здесь и там иная
После Второй мировой войны Европа и Америка сделали кардинально разный выбор. На это обращает внимание Оле Леманн. Европа перестраивалась вокруг развитого общественного транспорта и железнодорожных сетей. А что же Америка? Снос кварталов бульдозерами под автомагистрали и субсидируемое разрастание пригородов…
Результаты этого выбора теперь очевидны:
Париж – Лион (390 км): 2 часа на поезде.
Вашингтон – Нью-Йорк (330 км): почти 3 часа на самом быстром поезде Америки.
Удивительно, но факт: сегодня поезда по многим американским железнодорожным маршрутам ходят медленнее, чем 100 лет назад.
Этот технологический разрыв становится экономической катастрофой для Америки.
Европа создала то, чего Америка не может себе представить. Европейцы могут жить в небольших городах и быстро добираться до крупных транспортных узлов. А американцы вынуждены тратить часы в пробках и платить более 10 тысяч долларов в год за владение автомобилем.
Крах высокоскоростной железной дороги в Калифорнии прекрасно иллюстрирует транспортную дисфункцию Америки. По обещанию губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома в 2008 году Лос-Анджелес должны были к 2020 году соединить с Сан-Франциско элегантные поезда, которые развивали бы скорость до 220 миль в час.
Но… перенесемся в 2025 год. Потрачено 9 миллиардов долларов, и что осталось? Участок пути в Центральной долине Калифорнии, который никто не может использовать.
Тем временем, за тот же период, Испания построила более 3 тысяч км высокоскоростных железных дорог. Китай построил 40 000 км.
Что на самом деле убивает транспортный потенциал Америки? Как говорит Леманн, это лоббирование автомобильной и нефтяной промышленности (миллиарды, потраченные на борьбу с железнодорожным транспортом); грузовые компании, владеющие путями; устаревшие правила безопасности.
А также NIMBY оппозиция новым проектам: сопротивление местных жителей строительству или иным изменениям инфраструктуры на территориях, прилегающих к их домам.
Культурный менталитет не менее важен
Европейцы рассматривают транспорт как общественное благо, доступ к которому должен иметь каждый. Американцы считают это личной ответственностью: вы сами должны решать, как передвигаться.
Эта разница видна повсюду. В европейских городах 8‑летние дети безопасно ездят в общественном транспорте одни. В большинстве американских городов это было бы немыслимо, а часто и невозможно.
Между тем, как вы думаете, что происходит, когда Америка хочет построить высокоскоростные железнодорожные линии? Им придется купить поезда в Европе.
Скоростные поезда Acela компании Amtrak были построены европейским консорциумом (Alstom-Bombardier). У Америки больше нет внутренних возможностей строить современные пассажирские поезда.
Европа также не прекратила внедрять инновации. Новейшие французские поезда TGV сократили время в пути Париж-Бордо до 2 часов. В Германии теперь курсируют поезда на водородном топливе. Внедряются автоматизированные системы метро в разных странах. Развивается бесперебойная трансграничная продажа билетов.
Тем временем Америка радуется, когда начинает финансироваться базовое обслуживание путей.
Экономический эффект ошеломляет. Европейцы тратят на транспорт около 8% ВВП. Американцы? Почти 17%. Это триллионы долларов, которые американцы тратят на неэффективный транспорт, хотя их можно было бы инвестировать в другие сферы.
И пока Америка обсуждает, следует ли финансировать основные улучшения железных дорог, Европа уже планирует следующее поколение транспорта.
Технология маглев (поезда на магнитной подушке).
Сети с нулевым уровнем выбросов углерода к 2050 году.
Оптимизированное с помощью искусственного интеллекта расписание.
Трансконтинентальные высокоскоростные соединения.
Жестокая правда: транспортная система Америки отстает от Европы на десятилетия
И технологический разрыв углубляется, а не сокращается.
Речь идет не только о том, чтобы быстрее добраться из пункта А в пункт Б. Речь идет о качестве жизни, экономических возможностях и о том, строите ли вы будущее или цепляетесь за прошлое. Европа выбрала будущее. Америка все еще живет в 1955 году.
Это был реферат выкладок технологического эксперта и блогера Оле Леманна.
Читайте также:
- Американцам очень нужны немецкие яйца
- «Hands Off!»: американцы протестуют против Трампа и Маска
- Два террориста сдались немецкому правосудию после 30 лет в бегах в Америке
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
