Железнодорожники пытаются покрыть дефицит кадров в NRW
Из-за острой нехватки кадров Deutsche Bahn хочет увеличить количество стажеров в земле Северный Рейн-Вестфалия. В 2025 году появятся 700 мест для начинающих машинистов в рамках программы Focus Bahn NRW. Это на 55% больше, чем в 2024 году, и почти в три раза больше, чем в 2023‑м. Таким образом железнодорожники пытаются повысить пунктуальность поездов.
Читайте также: Какими будут счета за отопление в Германии этой зимой?
Отмена поездов из-за нехватки персонала
По словам министра транспорта NRW Оливера Кришера, в 2026 году пунктуальность поездов должна повыситься. «Цель расширения учебной базы состоит в том, чтобы пассажирам больше не приходилось слышать объявления об отмене поездов из-за нехватки персонала», — заявил министр. Надежность сообщения должно повысить и обновление инфраструктуры.
Динамика пунктуальности поездов местного сообщения в земле Северный Рейн-Вестфалия пока оставляет желать лучшего. Статистика периодически пробивает очередное дно. Так, в 2023 году был отменен примерно каждый седьмой поезд. Распространенной причиной была нехватка машинистов. В случае болезни работника и иных кадровых проблем «скамейка запасных» оказывается пуста. Это связано и с тем, что долгие годы подготовка новых квалифицированных работников значительно отставала от спроса.
Железнодорожники пытаются решить вопрос при поддержке властей
Тенденция начала меняться в течение последних пяти лет. 11 железнодорожных компаний пытаются справиться с нехваткой кадров при поддержке государства. В 2024 году «за парту» сели 450 машинистов. 350 из них — в рамках инициативы Focus Railway.
«Старт прошел успешно, но этого явно мало, — говорит Оливер Кришер. — Мы хотим расширить круг курсантов за счет тех, кто хочет сменить профессию, кому на переобучение будет достаточно одного года. Я считаю, что перспективы неплохие».
Три кадровые «пропасти»
О проблемах, которые вызывают кадровый дефицит, говорит менеджер программы Focus Railway Йоахим Кюнцель. По его словам, в 2024 году ситуация улучшилась, отмен поездов из-за дефицита машинистов становится меньше. Но причины оттока кадров не меняются.
Во-первых, это старение — в год из 3300 машинистов в Северном Рейне-Вестфалии около 5% выходят на пенсию. Второй источник проблем — текучка. Ежегодно железную дорогу покидают до 10% сотрудников. Третий — право машинистов сокращать свое рабочее время. Оно закреплено в коллективных договорах.
Бюджетная помощь заканчивается
Земля Северный Рейн-Вестфалия за последние годы инвестировала миллионы в расширение обучения машинистов поездов. Но теперь железнодорожникам придется брать эти расходы на себя, пусть и не одномоментно. По программе Focus Rail в течение следующих двух лет NRW выделяет по десять миллионов евро. Предполагается, что это срока будет достаточно, чтобы железнодорожники начали справляться с организацией обучения самостоятельно.
Пассажирская ассоциация Pro Bahn приветствует грядущий кадровый прирост. Ее представитель Лотар Эбберс считает, что железнодорожники — на правильном пути. Однако организаторы движения говорят, что до идеала еще далеко. В ближайшие годы пассажирам придется мириться с отменами и задержками из-за реконструкции железнодорожной инфраструктуры. Впрочем, сами железнодорожники видят проблему еще и в слабом менеджменте, который приводит к пустым тратам и денег, и рабочего времени.
Читайте также:
- Федеральный совет согласен: Грузия и Молдова будут безопасными странами происхождения в будущем
- Грузия и Германия хотят предотвратить нелегальную миграцию
- После войны с Россией: Грузия между двух табуреток
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
