Тест Kia EV9: почти идеальный электромобиль для больших семей
Электрический внедорожник – Тест Kia EV9: почти идеальный электромобиль для больших семей
«Вот это обломки», «Боже мой, это колосс» или «Это просто ванна» – да, Kia EV9 представляет собой впечатляющее зрелище. Неудивительно, ведь длина автомобиля составляет 5,01 метра, ширина – 1,98 метра, а высота – 1,78 метра. Он весит 2,6 тонны, а его максимально допустимая масса, согласно регистрационному документу, составляет 3190 килограммов. И все же: в ходе суровых испытаний Kia EV9 показал себя легким электромобилем с удивительно легким управлением и достаточной мощностью, чтобы быстро съехать с проторенной дорожки. EV9 также оказался отличным внедорожником – об этом подробнее позже.
На первый взгляд, дизайн Kia EV9 функционален и довольно угловат. Настоящий «гардероб». Однако небольшие тонкости умело прерывают фасад, чтобы автомобиль не выглядел просто огромным куском металла. Особенно важную роль здесь играют фары – ведь светодиодное освещение не только улучшает обзор водителя, но и общий вид. Элементы отделки, воздухозаборники, колесные арки и затемненные окна придают электрическому внедорожнику динамичный вид. Только задняя часть выглядит немного коробчатой из-за своей почти плоской формы, и, конечно же, для автомобиля, оснащенного огромными 21-дюймовыми легкосплавными дисками с отделкой колес ex works, можно подобрать более привлекательные колесные диски. На них установлены шины размером 285/45R21, которые можно приобрести у дилера за углом по цене около 200 евро за штуку.
Множество дополнительных опций ex works, три линии оснащения
Тестовый автомобиль – это Kia EV9 в комплектации GT-Line с полным приводом в цвете «Ocean Blue Metallic» с пакетом «Swivel». GT-Line – второй по стоимости вариант оснащения, для которого характерны такие дополнения, как упомянутые выше 21-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные двойные светодиодные фары, активный ассистент контроля слепых зон с монитором, цифровые внутренние зеркала заднего вида, электрорегулировки сидений водителя и переднего пассажира, водительское сиденье с функцией массажа, дисплей головного света, ассистент дистанционной парковки, камера кругового обзора и многое другое. В конфигураторе также можно добавить панорамную крышу или, например, цифровые наружные зеркала. Цена автомобиля, представленного на фотографиях: 83 370 евро. Kia EV9 предлагается как 6- или 7‑местный.
Полный привод и два электромотора входят в стандартную комплектацию GT-Line. Объем батареи составляет 99,8 киловатт-часов для всех автомобилей. Мощность полноприводной версии составляет 283 киловатта, то есть 385 л.с. На испытаниях этого оказалось вполне достаточно для тяжелого автомобиля. В режиме Sport Kia EV9 отрывается от большинства автомобилей, даже на бездорожье на автомобильном пляже датского острова Рёмё, расположенного в Вадденском море, автомобиль прекрасно чувствует себя рядом с «настоящими внедорожниками», а проезд по тротуарам глубиной по щиколотку не представляет никаких проблем. Этому также способствуют различные режимы движения и рельефа. В зависимости от требуемой мощности вы можете выбрать режим Eco, Normal или Sport, а для Kia EV9 также предусмотрены внедорожные режимы для снега, грязи и песка, которые регулируют управление приводом, распределение крутящего момента и подвеску. Если вы хотите ехать быстрее, то можете крутить педали примерно до 200 км/ч – и тогда все.
Но: расход при спортивном стиле вождения очень высок, и очень легко превысить 30 киловатт. Конечно, это яд для дальности хода. В общем, поездки по бездорожью, спринты и быстрые путешествия – не самые любимые дисциплины семейного автомобиля. Лучше всего управлять космическим чудом в спокойной манере в режиме Eco. Шасси идеально спроектировано для этого, Kia EV9 с легкостью отрабатывает выбоины и булыжники. Он не скрипит в дереве и скользит по нему как по маслу.
Однако нужно уметь управлять Kia EV9 на узких дорогах. Автомобиль не имеет рулевого управления задними колесами и поэтому имеет немного больший радиус поворота. Поэтому старые многоэтажные парковки или очень узкие подъездные пути могут стать проблемой, даже если EV9 сделает все возможное, чтобы помочь с маневрированием благодаря многочисленным внешним датчикам и камерам.
Довольно высокий расход для электромобиля в холодную погоду
В ходе испытаний, состоявших из длительных поездок по автострадам и внутригородским пробкам, автомобиль показал расход от 26 до 29 киловатт-часов на 100 километров. Следует отметить, что из-за погодных условий Kia EV9 ездил только в дождь и при температуре ниже 10 градусов Цельсия, то есть ему приходилось сильно нагреваться, что очень негативно сказывалось на расходе. Запас хода с полной батареей составил около 380 километров. Из-за отсутствия тягово-сцепного устройства на тестовом автомобиле не удалось определить, как это будет выглядеть с прицепом. Согласно регистрационному документу, Kia EV9 с полным приводом может буксировать 2,5 тонны с тормозами и 750 килограммов без тормозов.
Измеренный пробег довольно далек от официального диапазона WLTP, который составляет от 505 до 512 километров, но это можно объяснить плохими погодными условиями и работой всех отопителей. Что в ходе теста было отмечено исключительно положительно, так это работа на зарядной станции. Хотя о зарядке автомобиля от сети переменного тока можно забыть из-за ее предельной мощности в 10,9 киловатт, зарядка от кабелей постоянного тока становится еще более приятной. В этом заслуга архитектуры зарядки Kia EV9. Благодаря 800-вольтовой технологии автомобиль отлично справляется с быстрыми зарядными устройствами и, согласно приложению, во время теста потреблял через кабель до 193 киловатт. И это при очень щедром окне зарядки – с 80 процентов автомобиль дросселировал только до 49 киловатт и, таким образом, заполнял ячейки несколько более неторопливо. В конкретном выражении это означает, что с 9 до 100 процентов Kia EV9 потратил всего 55 минут на гиперзарядке EnBW с соответствующей мощностью. Так что если вы время от времени делаете перерыв на быстрой зарядке, вам не придется долго ждать, чтобы продолжить поездку. Обычно достаточно выпить кофе.
Он пищит!
Автомобиль всегда пытается подсказать вам, что нужно сделать небольшой перерыв. Системы помощи Kia EV9 очень навязчивы, и не все из них можно отключить. А если и можно, то только на время поездки. Во-первых, это предупреждение о внимательности водителя. В активном состоянии она смотрит на линию зрения водителя и подает звуковой сигнал уже через несколько секунд разговора с передним пассажиром, если вы на него смотрите. Или проверка скорости. Любой, кто едет со скоростью 52 км/ч в городских условиях, подаст звуковой сигнал. Обе системы можно отключить через меню автомобиля, но по окончании поездки они снова активируются и будут ждать звукового сигнала до следующей поездки.
Система обнаружения сонливости автомобиля очень раздражает и не очень хороша. Иногда она подает звуковой сигнал через пять минут езды, но после четырех часов езды по автостраде молчит, хотя трижды очень отчетливо зевает. Однако когда он включается, то делает это с диким ревом, который иногда длится более 20 секунд. Краткого напоминания было бы достаточно – тем более что выключить ее нельзя, так что вы определенно выходите из предполагаемой дремоты. Возможно, многие из этих систем являются требованием закона, но они должны быть внедрены с учетом интересов водителя. Если оставить все ассистенты включенными, можно ожидать какофонии ужаса.
Акустические системы автомобиля могут делать гораздо больше, например, воспроизводить музыку очень объемно и с мощным звуком. Или выступать в качестве переговорного устройства для задних сидений, если, например, вы хотите поставить ссорящихся детей на место. Многое в Kia EV9 очень хорошо продумано и определенно делает автомобиль подходящим для дальних поездок.
Уютный круизер
Сиденья – часть этого: В GT-Line все кресла (это более подходящий термин, чем сиденья) очень удобны и располагают либо к расслабленным поездкам, либо к короткому сну на задних рядах. Этому способствует и плавный ход автомобиля.
Что касается информационно-развлекательной системы, то Kia проделала хорошую работу и уже предлагает очень хорошее решение для перемещения из пункта А в пункт Б с помощью собственной спутниковой навигации. Экраны очень легко читаются и легко моются. Конечно, Apple Car Play или Android Auto предлагают гораздо больше возможностей для подключения, и оба они входят в стандартную комплектацию, но, к сожалению, только через кабель. Беспроводной Carplay следовало бы включить в комплектацию еще и потому, что в центральной консоли есть подставка для беспроводной зарядки смартфонов.
Еще одна умная особенность Kia EV9 – так называемая функция «Vehicle To Load». С помощью адаптера для зарядного порта вы можете установить розетку, которую можно использовать для зарядки таких предметов, как ноутбуки и туристическое снаряжение, с максимальной мощностью 3,8 кВт. Если инфраструктура вашего дома поддерживает эту функцию, вы можете даже использовать ее для подачи электроэнергии в сеть.
Вывод: Kia EV9
Kia EV9 делает именно то, что от него требуется: Этот автомобиль, вероятно, идеально подходит для семей, которые не хотят ставить в гараж фургон или небольшой транспортер, но рассчитывают на большое пространство. В своей области Kia имеет привлекательную цену и, при цене начального уровня 72 490 евро, составляет реальную конкуренцию автомобилям сопоставимого размера.
Кстати, о размерах: перед покупкой вам обязательно стоит опробовать Kia EV9 в своем районе, чтобы заметить возможные узкие места. Внедорожник поместится не на каждом парковочном месте, не на каждой многоэтажной парковке и на некоторых дорогах достигнет своего предела. Вы должны знать об этом, но это не из-за автомобиля, а просто из-за размеров таких калибров. Заднее рулевое управление, возможно, помогло бы, но оно недоступно для автомобилей этого ценового диапазона.
За свои деньги вы получаете действительно отличный электромобиль с большим запасом хода и отличной зарядкой, так что вам не придется вечно стоять на месте. В любом случае время от времени нужно отдыхать, иначе датчик усталости будет пищать вам несколько секунд. Если бы вы могли отключить назойливые «помощники вождения», это было бы настоящим преимуществом.
В общем, если вы ищете подобный автомобиль, вам стоит запланировать тест-драйв Kia EV9.
Читайте также:
- Фонд Fidelity снова снизил оценку X Элона Маска
- Дерево упало – взрослый и ребенок получили серьезные травмы
- Эрмосо подтверждает серьезные обвинения в адрес Рубиалеса
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
