Планы VW по созданию новых электронных малолитражек
Планы VW по созданию новых электронных малолитражек
Основной бренд Volkswagen хочет в этом году наверстать отставание в производстве и поставках в 2022 году и снова передать клиентам больше автомобилей. Целью является значительное увеличение поставок, сказал финансовый директор Патрик Андреас Майер – в том числе и для электронных автомобилей. В последнее время возникли дополнительные трудности с закупкой электроники, сталь также стала дороже. «Мы с осторожным оптимизмом ожидаем, что ситуация с поставками стабилизируется в течение года», – сказал руководитель.
Вечером VW показал в Гамбурге образец планируемого небольшого автомобиля электрической серии ID. ID.2 должен быть готов к запуску не позднее 2026 года, будет производиться в Испании, по размерам примерно как Polo и, как ожидается, будет стоить менее 25 000 евро в базовой версии. Руководитель марки Томас Шефер сказал, что дизайн и технологии проекта указывают на то, «куда идет Volkswagen в целом»: «Мы быстро и фундаментально трансформируем компанию». Климатические активисты уже давно призывают оснащать альтернативными силовыми агрегатами не только большие автомобили.
«Необходимо также позаботиться об автомобилях стоимостью менее 20 000 евро»
По словам Шефера, «следующим большим вызовом» на повестке дня является еще более компактный электронный автомобиль: «Мы также должны позаботиться об автомобилях стоимостью менее 20 000 евро». Критике подверглось, например, то, что VW, вероятно, прекратит выпуск электрической версии Up в сегменте Mini.
До сих пор компания из Вольфсбурга фокусировалась на среднеразмерных внедорожниках или седанах для своей новой серии E – моделью начального уровня был ID.3, который относится к компактному классу и сопоставим с Golf. По словам Шефера, цель состоит в том, чтобы сделать электронную мобильность более распространенной.
Кай Грюниц, член правления по развитию, указал на пересмотренную версию текущей электрической платформы MEB («MEB Entry»), которая позже будет запущена в серийное производство в модели ID.2. Это должно обеспечить стандартизацию и экономические преимущества при производстве даже небольших моделей.
VW по-прежнему ожидает «очень сложной обстановки»
Майер подчеркнул, что основное подразделение концерна должно продолжать следить за своими расходами. Кроме того, «очень сложные условия с точки зрения поставок, цен на сырье и энергию, а также геополитической ситуации», вероятно, сохранятся и в 2023 году. Списания по бизнесу в России отягощают результат марки в 2022 году на 500 миллионов евро.
В этом году компания из Вольфсбурга ожидает возврата инвестиций на уровне более четырех процентов до учета специальных факторов. Таким образом, на каждые 100 евро продаж приходится около 4 евро. Некоторые другие производители автомобилей, а также другие дочерние компании VW Group гораздо более прибыльные – но, например, основной бренд берет на себя многие задачи по развитию.
Доля чисто электрических автомобилей VW Pkw в Европе к 2030 году должна составить не менее 80 процентов, а к 2026 году должны появиться десять новых электронных моделей. ID.2 будет одной из них – концепт первоначально будет известен как «ID.2all». В этом году последует, в частности, электрический седан ID.7. Большая часть инвестиций 2022 года была потрачена на запуск ID.4 на заводах в Эмдене и Чаттануге.
Конкуренция с Китаем: «Давление становится все сильнее»
Комментируя растущее соперничество с китайскими поставщиками, Шефер сказал: «Конкуренция держит нас в напряжении, давление становится все сильнее». Но это нормально для автомобильного бизнеса, сказал он. VW противостоит этому за счет большей местной вертикальной интеграции: «Мы делаем больше в Китае для Китая».
В Северной Америке бренд стремится создать долю электронных автомобилей не менее пяти процентов к концу десятилетия. Вместе с расходами на технологии подключения инвестиции должны достичь пяти миллиардов евро к 2027 году. В то же время, в Южной Америке будет представлено несколько современных моделей с двигателями внутреннего сгорания. VW объясняет это различиями в структуре спроса в регионах. По этой причине не приводятся общие данные о постепенном отказе от классических бензиновых и дизельных автомобилей, что вызвало критику со стороны защитников климата.
Больше заработанных денег, меньше проданных автомобилей
С точки зрения бизнеса, прошедший год был успешным для основного бренда VW. Прибыль в текущем бизнесе выросла – без учета специальных эффектов – на 22,5 процента до 2,65 миллиарда евро. В этом сыграли свою роль реорганизация продаж и снижение расходов, говорится в сообщении. Доходность немного увеличилась на 0,4 пункта до 3,6 процента.
Однако VW продал значительно меньше автомобилей (минус 6,8 процента) – около 4,6 миллиона машин. В Европе сейчас насчитывается более 660 000 заказов.
Оборот основного подразделения VW в 2022 году вырос на 8,7 процента до 73,8 миллиарда евро. Это произошло не в последнюю очередь благодаря росту цен на автомобили. Они выросли в результате общей инфляции, а также из-за ограниченного предложения на рынках новых и подержанных автомобилей. В связи с этим Volkswagen говорит об «улучшении контроля над ценами». Кроме того, сократился объем поддержки продаж, а у многих дилеров уменьшились обычные скидки.
Шефер назвал спорное электронное топливо для двигателей внутреннего сгорания «разумным дополнением», но оно не заменит электроприводы. Он критически относится к планам ЕС по значительному ужесточению правил допустимого выброса оксидов азота (Евро‑7), которые делают необходимой дорогостоящую новую технологию: «Использование технологии, которую сейчас требуют для последних нескольких метров (двигателя внутреннего сгорания), является неоптимальным».
Читайте также:
- VW объясняет результаты 2022 года и планы на текущий год
- VW построит завод по производству аккумуляторных батарей в Канаде: решение еще не принято
- Судебное разбирательство по делу о дизельном топливе VW: суд хочет получить доказательства
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
