Земснаряд разрушает линию электропередачи: ответчики молчат

Спустя три года после того, как земснаряд повредил высоковольтную воздушную линию в порту Гамбурга, в понедельник начался судебный процесс по делу о судьбоносной аварии. Трое мужчин, 79, 56 и 53 лет, предстали перед местным судом по обвинению в создании опасности для судоходства по неосторожности. Считается, что 79-летний мужчина был капитаном буксира, который должен был доставить гусеничный экскаватор из Райхерштига, рукава Эльбы, в Бланкенезе 7 января 2020 года. Два младших обвиняемых, как говорят, плыли вместе с ним в качестве пилотов. Обвиняемые не обратили внимания на высоту стрелы крана, которая возвышалась на 63 метра над уровнем воды, пояснил прокурор. По их оценкам, высота была всего 40 метров.

Незадолго до перехода из Райхерштига в Рете, другой рукав Эльбы, стрела крана задела воздушную линию и оборвала шесть из восьми кабелей под напряжением 110 киловольт. Это привело к отключению электроэнергии в районе Вильгельмсбурга на несколько часов. Ущерб составил 687 000 евро, из которых 600 000 пришлось только на воздушную линию. Кроме того, еще три человека на борту – два стажера-пилота и сотрудник дноуглубительной компании – подверглись опасности в результате аварии. Части линии упали на палубу, и вспышка дуги могла травмировать людей.

Согласно обвинительному заключению, обвиняемый должен был проверить общую высоту буксировки перед отправлением. Пилотам следовало обратить внимание на воздушные линии электропередач во время полета. Транспортировка земснаряда через гавань была стандартной процедурой, пояснил представитель суда. Если стрела крана была опущена на 30 градусов, то судно с земснарядом могло беспрепятственно пройти все проходы. Буксировка состояла из буксира, платформы с домкратом «Симона» и толкающей лодки. Земснаряд находился на джек-ап платформе – платформе с опускаемыми опорами.

Обвиняемый первоначально не хотел комментировать обвинения. Защитник 79-летнего адвоката подал ходатайство об истребовании доказательств, чтобы уточнить точную функцию своего клиента. Адвокат объяснил, что допрос свидетеля из буксирной компании покажет, что его клиент не мог быть капитаном судна. Адвокат 53-летнего обвиняемого раскритиковал то, что обвинение лишь недостаточно полно определило задачи и обязанности пилотов.

Что касается его личных обстоятельств, 79-летний спортсмен сказал, что он работает шкипером только время от времени, потому что его пенсии не хватает. У него были все необходимые для этого документы. «Найдите кого-нибудь, кто сможет проехать куда угодно!» – обратился он к судье. Однако, по его словам, зимой ему не хотелось работать, потому что утром и вечером было темно. Авария произошла около полудня. Когда его спросили о его возрасте, 79-летний человек ответил: «Теперь я должен посчитать». Он родился в 1943 году, сказал он. «В следующем году мне будет 80 лет».

По пути в Бланкенезе буксир должен был пройти под мостом Кельбранд, что могут сделать только суда с максимальной высотой около 50 метров. Высота прохода в порту Гамбурга меняется в зависимости от приливов и отливов. В случае с воздушной линией есть еще и тот факт, что она нагревается и расширяется под действием тока. Влияние оказывает и температура наружного воздуха, пояснил судья Арно Леманн после слушания.

В прошлом баржи неоднократно таранили мосты в порту Гамбурга. В конце января прошлого года земснаряд во время штормового нагона воды врезался в мост Фрайхафен-Эльба. Впоследствии мост был закрыт на ремонт на четыре месяца.