Стоит ли переделывать обычные автомобили в электрические
Стоит ли переделывать обычные автомобили в электрические? В мастерской в восточногерманском городе Эрфурт у 10-летнего автобуса сняли дизельный двигатель для подготовки к модернизации. Новый электрический двигатель ожидает установки.
Читайте также: Водородные автомобили или электромобили: что лучше
«Это выглядит просто, но на самом деле здесь задействованы высокие технологии», – говорит Ханс-Георг Херб, глава Elerra, местной фирмы, которая специализируется на переоборудовании обычных автомобилей в электрические.
В бывшем моторном отсеке теперь достаточно места для аккумуляторов.
«Мы можем установить восемь аккумуляторных батарей, емкостью примерно 200 киловатт-часов, что достаточно для того, чтобы автобус проехал около 250 километров (155 миль)».
Херб говорит, что превращение дизельных автобусов в электрические не только интересно с технической точки зрения, он также считает, что это имеет экономический смысл.
В зависимости от аккумулятора, переоборудование обычного автобуса в электрический стоит от 300 000 евро (296 000 долларов) до 340 000 евро, что составляет примерно половину стоимости нового автобуса.
«Мы хотим переоборудовать еще три автобуса в этом году», – говорит он, добавляя, что в 2023 году планируется переоборудовать около 70 автобусов.
Стоит ли переделывать обычные автомобили в электрические: электробусы на дорогах
Директива ЕС о чистых транспортных средствах стимулирует спрос на автобусы с аккумуляторными батареями в городском транспорте. По некоторым оценкам, в ближайшие годы около 15 000 автобусов в ЕС и 3 000 в Германии должны будут работать на электричестве. И крупные производители с трудом справляются со спросом.
Электробусы могут стать экономией денег для транспортных компаний, поскольку они требуют меньшего технического обслуживания. Езда на электричестве также на 60% дешевле, чем на бензине.
Снижение цен на аккумуляторы и увеличение массового производства компонентов сделали переоборудование бензиновых автомобилей в электрические более привлекательным.
«Я могу представить, что более половины автобусов, которые ездят сейчас, однажды будут переоборудованы», – говорит Херб. «Если мы хотим провести декарбонизацию, то без такого рода переоборудования мы этого не добьемся».
Стоит ли переоборудовать и автомобили
Замена двигателей внутреннего сгорания на электромоторы технически возможна для всех автомобилей. Для этого необходимо демонтировать старый двигатель и коробку передач, чтобы освободить место для электрического двигателя и аккумуляторов.
Инженеры должны разработать специальные электрические системы рулевого управления для каждого автомобиля.
Первым автомобилем, который переоборудовал Херб, был Porsche 911 в 2014 году. Он увлекся этим занятием и начал переоборудовать еще более старые автомобили в электромобили, а затем перешел на автобусы.
Переоборудование старого автомобиля стоит около 60 000 евро, говорит Херб и показывает на черный лимузин Jaguar Daimler 1993 года.
«Клиент хочет, чтобы он был электрическим. В этом случае мы будем использовать модули Tesla», – говорит Херб.
Комплекты для установки электродвигателей и аккумуляторов на старинные автомобили стоят не менее 10 000 евро и требуют более 100 часов работы. Технически грамотные люди, желающие самостоятельно заняться проектом, могут сэкономить много денег и заплатить таким компаниям, как Elerra, за простую консультацию.
Но Херб говорит, что переоборудование классических автомобилей не стоит того с экономической точки зрения.
«На старинных автомобилях обычно не так много ездят, поэтому эксплуатационные расходы не так важны. Их переоборудование — это скорее хобби».
Аналогичным образом он относится и к небольшим обычным автомобилям. Херб говорит, что ему регулярно приходится советовать клиентам, что покупка чего-то вроде электромобиля Volkswagen e‑Up будет дешевле и лучше, чем переоборудование существующего VW Polo.
«Переделка VW Polo не имеет смысла, и мне приходится часто подчеркивать этот момент».
Стоит ли переделывать обычные автомобили в электрические: переоборудование для города
Наряду с автобусами, в мастерской Херба ожидают переделки три новых грузовика. Один из них — мини-грузовик Mitsubishi Fuso, который пока доступен только с обычным двигателем внутреннего сгорания.
Команда Херба переоборудует эти автомобили в электрические полноприводные. Каждый из них будет оснащен аккумуляторами и специально разработанным программным обеспечением.
«Эти автомобили действительно хороши для езды зимой, поэтому мы работаем над небольшой серией электрических полноприводных авто для городов», – говорит Херб.
Его мастерская — не единственная в Германии и Европе, занимающаяся переделкой обычных автомобилей электронными двигателями. Поскольку европейские города работают над снижением уровня загрязнения воздуха и шума, а также следуют новым правилам ЕС по защите климата, работы предстоит много.
Даже компании по доставке грузов, такие как UPS, все чаще переоборудуют обычные автомобили в электрические.
Читайте также:
- Каршеринг электроавтомобилей в сельской местности Дитманнсрид
- В Гамбурге тестируют электроавтобус вместительностью до 150 пассажиров
- В Германии не хватает зарядных станций для электромобилей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
