Около 60 % поездов приходят не вовремя. В чем основные причины?

Почему Deutsche Bahn в Германии постоянно опаздывает

Поезда Deutsche Bahn в Германии все время опаздывают. Опоздание длится от нескольких минут — в самых безобидных случаях, до нескольких десятков минут — в самых плачевных ситуациях. Это не может не беспокоить пассажиров. Как так получилось, что в Германии, стране, которая славится своей пунктуальностью, такой хаос на железной дороге?

Читайте также: Deutsche Bahn объявил о повышении цен на проезд.

Почему поезда Deutsche Bahn в Германии приходят не вовремя

Согласно новым данным, сейчас Deutsche Bahn еще более непунктуален, чем когда-либо. По мнению профсоюза, причина в нехватке персонала. Кроме того, компания постоянно сталкивается с техническими работами, стройкой, а также забастовками.

«Нехватка квалифицированных работников отразилась и на DB AG», — сказал заместитель председателя Мартин Буркерт газете Deutsche Presse-Agentur. Компания отвергла критику профсоюза как «слишком общую».

Компания постоянно сталкивается с техническими работами, стройкой, а также забастовками. Фото: Karolis Kavolelis / Shutterstock.

Буркерт продолжил: «Нехватка персонала уже приводит к значительным ограничениям в железнодорожном движении и ограниченным услугам в поездах». Далее он сказал: «Миллионы сверхурочных часов больше не могут компенсировать возможные отмены поездов. Существует острая необходимость в действиях».

Таким образом, Буркерт призвал компанию расширить штат сотрудников.

Как нехватка персонала влияет на расписание поездов

В письме директору по персоналу Мартину Сейлеру профсоюз признал, что число сотрудников немного увеличилось. Тем не менее, срочные предупреждения от сотрудников о нехватке оперативного персонала теперь поступали практически ежедневно.

Как нехватка персонала влияет на расписание поездов? Фото: Werner Spremberg / Shutterstock.

В результате: поезда не предоставляются вовремя, не хватает резервного персонала на случай сбоев и отсутствия сотрудников. Нехватка машинистов приводит к отмене поездов почти каждый день.

«Во многих районах обслуживание поездов также может поддерживаться только за счет большого количества сверхурочных часов». 300 и более часов сверхурочной работы не редкость, например, для машинистов поездов.

60 % поездов Deutsche Bahn опаздывают

И действительно, цифры впечатляют. Сейчас железная дорога считается более ненадежной, чем это было в течение долгого времени. За последние три месяца даже 60 % поездов дальнего следования не ходили по расписанию. Генеральный директор Ричард Лутц объяснил, что нынешнее бедственное положение не связано с нехваткой персонала. Напротив, все больше поездов курсирует по сети, которая нуждается в обновлении. В то же время многое строится.

За последние три месяца даже 60 % поездов дальнего следования не ходили по расписанию. Фото: travelview / Shutterstock.

Согласно июльскому отчету персонала, работники немецких железных дорог, получающие зарплату, накопили 6,8 млн часов сверхурочной работы, что на 300 000 больше, чем год назад.

Сверхурочные часы уже много лет являются раздражающим фактором на железных дорогах. Например, до кризиса летом 2019 года эта цифра составляла 6,4 миллиона. Несколькими годами ранее на счетах железных дорог числилось восемь миллионов часов сверхурочной работы. С тех пор количество сотрудников увеличилось.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Robert Mullan / Shutterstock
Источник: Rnd

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Лучше всех
Лучше всех
8 дней назад

Deutsche Bahn несколько лет назад начал все больше вкладывать в строительство и развитие железнодорожного транспорта в других странах. Соответственно, почти никак не развивал ЖД в своей стране. Поэтому все начало приходить в упадок. Этого они, конечно, не хотят официально признавать и сваливают все на якобы отсутствие персонала. А персонал, в свою очередь, тоже не особо рвется в этот концерн – работы сверхмного, а зарплаты, мягко говоря, не особо привлекательны. Так что, «нечего на зеркало пенять…»