Штефан Оверкамп призывает изменить законы, чтобы защитить велосипедистов. Речь о строительстве дорог, фазах светофоров и ограничениях скорости.

защитить велосипедистов

Всеобщий немецкий велосипедный клуб (ADFC) призывает внести изменения в законодательство, чтобы защитить велосипедистов. По словам председателя земли Бранденбург Штефана Оверкампа, проблема в том, что все еще есть положения Федерального закона о дорогах в планировании дорожного движения, согласно которым легкость и плавность перемещения транспортных средств обеспечиваются в первую очередь

Читайте также: Где в Берлине чаще всего крадут велосипеды

Таким образом, политически желательный переход к более велосипедному движению должен быть подкреплен юридическими изменениями.

Оверкамп раскритиковал, что полосы для автотранспорта на перекрестках и развязках по-прежнему строятся на одном уровне. Вдобавок, велосипедистам, имеющим право преимущественного проезда, также приходится проезжать заниженные бордюры. Он считает, что для предотвращения аварий все следует устроить наоборот. «Потому что те, кто сворачивает, должны чувствовать через порог, что им надо уступить дорогу и ехать медленно», — пояснил он. «Существующие структурные условия, с другой стороны, соблазняют людей поворачивать на слишком высокой скорости и без необходимой осторожности».

Чтобы защитить велосипедистов, нужно изменить фазы светофоров

По мнению государственного председателя ADFC, многие светофоры также представляют собой проблему. «Сегодня мы обычно сталкиваемся с ситуацией, когда правый поворот имеет ту же зеленую фазу, что и движение прямо», — отметил Оверкамп. Как следствие, велосипедисты вынуждены направляться по правой стороне в этот поворотный поток. Штефан Оберкамп потребовал, чтобы эти фазы светофора были разделены во все более плотном городском трафике.

Штефан Оверкамп призывает изменить законы, чтобы защитить велосипедистов. Фото: Kara De Leos / Pexels.com

Он также пояснил, что Закон о федеральных дорогах на протяжении десятилетий предназначался для стимулирования автомобильного движения. Именно поэтому там до сих пор устанавливаются стандарты, которых не избежать планировщикам трафика. «Мы должны добраться до этих основ. Только тогда что-то изменится», — добавил Оберкамп.

Кроме того, он потребовал ограничить скорость движения в местах, где нет безопасных велодорожек. Для городов этим уровнем должна стать отметка 30 км/ч, а за их пределами – 70 км/ч.

Стоит вспомнить, что в конце июля два велосипедиста погибли в ДТП с участием автомобилей в районе Потсдама в течение недели. По данным Главного управления полиции, только в первой половине этого года в ДТП погибли 11 велосипедистов.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Ahshea1 Media / Pexels.com
Источник: Merkur

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии