В результате банкротства компании, Global Dream II будет разобран на металлолом.

Самый большой круизный лайнер

Самый большой круизный лайнер в мире — именно таким должен был стать Global Dream II. Однако теперь недостроенный корабль будет отправлен на разборку. Почему так произошло?

Читайте также: В Германии построили Диснейленд на круизном лайнере: Disney Wish уже вышел в море

На 20 палубах мега круизного лайнера Global Dream II уместились бы 9500 пассажиров. Судно было сделано в 2016 году для компании Star Cruises верфью MV Werften. Работы над ним начались в декабре 2019 года, в Варнемюнде.

К настоящему времени постройка нижней части фюзеляжа завершена, о чем сообщает журнал An Bord. Машинное отделение и многие системы уже были на месте. Однако «Global Dream II» так и не было суждено плавать в великих океанах. Судостроитель MV Werften в январе объявил о банкротстве. Примечательно, но даже малайзийская материнская компания Genting Group не могла этого изменить. Дочерняя компания Genting Hong Kong, владеющая круизными линиями Star Cruises и Crystal Cruises, также объявила о банкротстве вскоре после верфей MV.

«Global Dream II»: круизный колосс сдан на металлолом

Самый большой круизный лайнер: обанкротившаяся верфь, где строили мега-лайнер. Фото: HenSti / wikimedia.org

Есть ли надежда? Как заявил в июне на пресс-конференции арбитражный управляющий Кристоф Морген, поиск покупателя для амбициозного круизного проекта до сих пор безуспешен. В условиях глобального кризиса становится очень маловероятным, что найдется заинтересованная сторона, желающая достроить корабль. Поэтому сейчас он пытается продать хотя бы часть корабельных систем и двигателей. Корпус же, как получается, будет продан по цене металлолома. Возможными покупателями станут торговцы сталью.

Похожая участь может ожидать первый лайнер из серии — «Global Dream»

Сейчас все надежды Моргена связаны с младшим братом судна — кораблем «Global Dream». В настоящее время он находится в доке в Висмаре, где уже завершено около 80% работ. Как минимум это означает, что гигантский крейсер уже плавучий, и может быть доставлен в другой док, где будет достроен до конца. Но все же, время имеет решающее значение. Дело в том, что этот завод купила компания ThyssenKrupp, чтобы начиная с 2024 года строить там военные корабли. Поэтому, док должен быть освобожден уже к концу 2023 года.

У управляющего по делу о неплатежеспособности есть всего несколько недель, чтобы найти покупателя для первого корабля из серии. В противном случае «Global Dream» ждет та же участь, что и «Global Dream II».

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
17
Заглавное фото: Global Dream / cruisemapper.com
Источник: Merkur

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии