Почему масштабные инфраструктурные проекты не остановить
Инфраструктурные проекты нужны в Германии. От 600 млн до 7 млрд евро — таков ценовой взрыв при строительстве второй магистрали S‑Bahn в Мюнхене. Кроме того, существует задержка в несколько лет. Но остановка проекта вряд ли возможна. И на это есть в основном политические причины.
Читайте также: Проекты на 8 млн евро: цифровизация университетов Берлина
Будь то Штутгарт 21, аэропорт Берлина или теперь вторая магистраль в Мюнхене — эти крупные инфраструктурные проекты исчерпали себя по времени и деньгам. Тем не менее, ответственные лица хотят придерживаться проектов. Почему?
Профессор политологии Ясмин Ридль из Университета федеральных вооруженных сил в Мюнхене видит две причины этого: «зависимость от пути» и одобрение избирателей.
Инфраструктурные проекты: проблема зависимости от пути
Когда принималось решение о строительстве второй магистрали в Мюнхене, предполагалось, что затраты составят около 600 млн евро. Теперь, четыре года спустя, эти расходы оцениваются более чем в 7 млрд евро. И строительство должно быть завершено почти на девять лет позже, чем планировалось изначально.
Тем не менее, правительство земли и железные дороги хотят сохранить проект. По словам Ридла, политикам трудно оставить пройденный путь. Особенно, если решение далось с трудом и стоит дорого.
Зёдер: дело не только в Мюнхене
Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер заявил 20 июля в программе BR «jetzt red i»: «Нам нужна эта вторая магистраль. Речь идет не только о Мюнхене, для Мюнхена это наименее важно, речь идет о соединении всей окружающей территории. Это так же значимо для следующих поколений, как, возможно, в свое время вся часть «Олимпии», которая послужила толчком к развитию Мюнхена».
Основные проекты: символично для политиков
По мнению политолога Ясмин Ридл, такие проекты становятся для политического персонала маркером, символическим доказательством способности действовать и власти. И в первую очередь для тех, кто находится у власти, сказал Ясмин Ридль.
«Потому что в основном мы наблюдаем, что политики все больше и больше ориентируются на избирателей. По этой причине такие символические проекты также чрезвычайно трудно восстановить», — объяснил он.
Беспокойство по поводу благосклонности избирателей
Если, согласно опросам, большинство поддерживает проект, то оппозиции также проблематично требовать его остановки. Руководитель парламентской фракции СДПГ Флориан фон Брунн объяснил: «Две трети всех пассажиров региональных железных дорог путешествуют по сети S‑Bahn Мюнхена далеко вглубь региона. Я не вижу там никакой альтернативы, которую мы могли бы реализовать в обозримом будущем».
Парламентские «Зелёные» земли за немедленную остановку
Только «Зелёные» в парламенте земли призывают к быстрой остановке, беспокоясь о расширении железной дороги по всей Баварии. Они с самого начала были против второй основной линии, поэтому им не нужно беспокоиться о своих избирателях.
Остановка недостаточна: необходимо пополнение
Йозеф Валлнер из Баварской ассоциации строительной промышленности упомянул еще один символический аспект продолжения строительства: «Однако нужно также учитывать, что если вы остановите проект, вам придется обезопасить начатые мероприятия или демонтировать их».
Затем существующие строительные площадки должны быть приведены в такое состояние, чтобы город Мюнхен мог продолжать жить с ними. А заделывать строительную дыру — не очень приятный момент.
Инфраструктурные проекты: точка невозврата?
Популярный аргумент сторонников магистрали: «Теперь мы готовы, нет смысла останавливаться». Это можно сравнить с так называемой «точкой невозврата» на авиационном жаргоне. Затем проходит «точка на взлетно-посадочной полосе», после которой безопасное торможение становится невозможным.
Крупномасштабные инфраструктурные проекты также должны быть возможны в будущем. Берлин нуждается в новом аэропорту, а мюнхенская скоростная железная дорога должна быть расширена. Вопрос в том, как это реализовать и по какой цене.
Читайте также по теме:
- Цена проекта восстановления Тюрингенского леса
- Ущерб от жары: инфраструктура Германии
- Фонд разнообразия Берлина: новое финансирование проектов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
