Регулярные проверки зрения для водителей обсуждают в Германии
Перед получением водительских прав в Германии граждане обязательно проходят проверку зрения. В конце концов, внимательность на дороге — залог безопасности. Однако впоследствии зрение у автолюбителей проверяют только в случае аварий. В последнее время все чаще обсуждается вопрос, нужно ли ввести регулярные проверки зрения для водителей.
Читайте также: Факт: у детей в Германии портится зрение на фоне пандемии.
Проблема становится только актуальнее ввиду образа жизни современного человека. Учитывая, сколько времени люди проводят за экранами компьютеров и смартфонов, проблемы со зрением у многих начинаются уже в детстве. Как следствие, необходимо также учитывать, в какой степени количество несчастных случаев на дорогах коррелирует с возрастом.
Регулярные проверки зрения для водителей: почему на них есть запрос
Предыдущее федеральное правительство не уделяло проблеме плохого зрения у автолюбителей много внимания. Например, министр транспорта Андреас Шойер на вопросы о возможности введения регулярных проверок отвечал отказом. По мнению политика, молодой человек мог стать виновником не менее страшной аварии, чем пожилой. Однако его слова не подтверждает статистика: чем старше человек, тем больше риск ДТП, и дело тут не только в зрении.
В то же время медики обращают внимание на необходимость чаще проверять молодых водителей. Как отмечают офтальмологи, сейчас существенные проблемы со зрением в среднем возникают у людей гораздо раньше. Если прежде в группе риска в основном были автомобилисты старше 50, то сейчас многим пациентам, которые устраивали аварии на дорогах, всего 25–30 лет. Однако пока ввести регулярные проверки зрения не представляется возможным.
Почему регулярно проверять зрение у водителей невозможно
Во-первых, регулярные проверки зрения для водителей станут большой нагрузкой на врачей-офтальмологов. Соответственно, время на каждого пациента будет крайне ограничено. Это существенно увеличивает риск врачебных ошибок. Например, водительские права могут забрать у человека, который не представляет опасности для других автомобилистов, и наоборот.
Кроме того, такие меры не стоят на повестке у федерального правительства. Согласно официальному комментарию Министерства транспорта, в бюджете нет средств на проведение регулярных проверок зрения у водителей. Чиновники также ссылаются на нехватку научной базы. Пока что комплексных исследований о связи между возрастными изменениями зрения и количеством аварий нет.
Решение: взывать к чувству ответственности у пожилых водителей
Пока фокус дискуссии еще не сместился на молодых водителей с плохим зрением, нужно решить, что делать с пожилыми. Эксперты в области безопасности дорожного движения считают, что обязательные решения здесь пока неуместны. Соответственно, об отъеме водительских прав из-за плохого зрения речь не идет.
Однако возрастным водителям, например, людям старше 75, могут предложить консультацию с инструктором. После совместной поездки специалист в деликатной форме расскажет пожилому человеку, стоит ли ему водить дальше самостоятельно. Как следствие, окончательное решение в любом случае останется в руках у водителя.
Читайте также:
- Лекарства от эректильной дисфункции могут увеличить риск проблем со зрением
- Как уменьшить нагрузку на глаза: действенные советы
- Насколько опасна глазная мигрень?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
