Первый месяц с билетом за 9 евро: успех или провал
Весной коалиция приняла решение ввести второй пакет помощи для граждан на 2022 год. Он включал в себя билет за 9 евро, который дает право использовать все предложения местного транспорта в Германии за низкую цену. Однако энтузиазм быстро угас, появилось множество скептических предположений. Пора проанализировать — как прошел первый месяц с билетом за 9 евро.
Читайте также: Немцы готовы потратиться на «вечный» билет за 9 евро
Фактически, у транспортных компаний Германии было мало времени, чтобы подготовиться к ажиотажу. «Нам пришлось адаптировать каналы продаж, приобрести все, что было возможно, в плане транспортных средств и персонала. Хотя я должен сказать: было сложно, автобусы и водители не появляются из-за одного нажатия кнопки», — сказал Ларс Вагнер из Немецкой транспортной компании (VDV).
Как прошел первый месяц с билетом за 9 евро: первое испытание
Первый стресс-тест для билета за 9 евро начался в выходные Пятидесятницы. Многие ожидали переполненных автобусов и поездов. Предположения оказались правдивыми. Региональные поезда в направлении Балтийского и Северного морей были переполнены — не все могли зайти внутрь. Также не повезло велосипедистам — занести транспорт в вагон было нереально.
Однако такая ситуация не стала неожиданностью, сказал Вагнер. Традиционно Пятидесятница — самые оживленные выходные. VDV готовили пассажиров к тому, что в поездах будет весьма многолюдно.
Такой же большой ажиотаж наблюдался в районе Берлин-Бранденбург в начале июня. По словам Йоахима Радюнца, представителя Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), из-за большого количества пассажиров возник определенный хаос.
Однако есть дополнительная проблема со стороны «железнодорожных новичков». Билет за 9 евро со значительной скидкой привлек многих пассажиров, которые редко ездят на поезде. Им пришлось столкнуться со многими трудностями.
В конце концов железнодорожные диспетчеры упростили и ускорили передвижение путешественников. Однако нет предела совершенству — нужно продолжать работу.
Рост продаж
В целом билет за 9 евро пользовался большим спросом. По данным VDV, с начала продаж по всей Германии было продано около 21 миллиона билетов. Это превзошло все ожидания.
В пригородных поездах DB путешествовало примерно на 10% больше пассажиров, чем до начала пандемии. По словам представителя VBB Радюнца, в Берлине и Бранденбурге загрузка увеличилась на 25%. Число пассажиров почти вернулось к докоронным значениям. «С билетом за 9 евро мы фактически вернулись к тому, что было до коронавируса, с точки зрения количества пассажиров», — сказал Вагнер.
9‑Euro-Ticket: Olaf Scholz sagt, wie es mit Fahrschein weitergeht https://t.co/EkVkw6LgIp
— Funke Zentralredaktion (@FunkeBerlin) July 4, 2022
В любом случае, Радюнц считает успешным билет за 9 евро. «Люди действительно пользовались этим билетом на выходных, с детьми, сумками и багажом, выходили из машины и ехали на поезде», — сказал он.
Вагнер доволен, что все больше людей пользуются автобусами и поездами. Но он указал на шаткую модель финансирования билета в 9 евро. «Федеральное министерство транспорта тратит 2,5 млрд евро, чтобы компенсировать потерю доходов, вызванную искусственно заниженной ценой билета. Однако у него нет денег на дополнительный персонал или транспорт», — отметил он. Так что билет за 9 евро не продлят после лета — по крайней мере, не по этой цене.
Читайте также:
- «Больше никогда»: пассажир отказался от билета за 9 евро
- Билет за 9 евро реально поможет немцам — при одном условии
- Билет за 9 евро радует не всех: что происходит в сельской местности
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
