Необходима комплексная модернизация Deutsche Bahn, чтобы избавиться от проблем на железной дороге — Виссинг
Билет за 9 евро действительно делает привлекательным и менее дорогим путешествие по железной дороге. Но, по мнению министра транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Фолькера Виссинга, нужна комплексная модернизация Deutsche Bahn, а не постоянный мелкий ремонт.
Читайте также: Deutsche Bahn станет гендерно-нейтральным: что изменится.
Проблемы на железной дороге
Deutsche Bahn уже давно страдает от серьезных проблем, которые выливаются в постоянные задержки поездов по маршруту следования. Во многом причиной задержек являются строительство и ремонты инфраструктуры железной дороги.
Однако, по мнению Фолькера Виссинга, так дальше продолжаться не может. Стране необходим качественный железнодорожный транспорт, без которого можно не достичь поставленных целей в сфере защиты экологии. Но получить его невозможно из-за текущего состояния транспортной инфраструктуры.
Выйти из ситуации поможет только «общая реконструкция».
Вся инфраструктура железной дороги устарела и достигла предельной стадии износа. Произошло это потому, что ее не модернизировали в течение многих лет. Многие электронные узлы устарели, что приводит к сбоям.
Виссинг сообщил, что инфраструктура Deutsche Bahn будет комплексно модернизироваться с 2024 года. Причем необходимо спланировать и провести строительные работы таким образом, чтобы после их окончания на том же участке не происходило новых поломок и аварий.
Кроме того, нужно не только отремонтировать существующие маршруты, но и обновить их. Министр транспорта настаивает на том, что они должны получить большую пропускную способность.
Ремонт специалисты должны спланировать так, чтобы сократить время задержки и задействовать объездные пути в местах проведения строительства.
Мнение руководителя Deutsche Bahn
Генеральный директор DB Ричард Лутц сообщил, что уровень загрузки на 3,5 тыс. км пути составляет 125% от предусмотренной. В течение 10 лет интенсивно используемая часть железнодорожной сети будет иметь протяженность более 9 тыс. км. Поэтому, если не прибегнуть к радикальной модернизации, эффективно использовать железнодорожный транспорт не получится.
Виссинг заявил, что модернизация железнодорожной сети будет главным приоритетом Министерства транспорта. Для координации усилий в ведомстве создают руководящую группу. Она же будет отвечать за внедрение системы раннего предупреждения. Необходимые средства для этого государство выделит.
Читайте также:
- Неудачная поездка Кати Буркард: телеведущая объяснила свое недовольство Deutsche Bahn
- Билет за 9 евро работает: Deutsche Bahn делится успехами
- Бад-Киссинген может потерять титул ЮНЕСКО из-за Deutsche Bahn
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
