Greenpeace: сколько немцы сэкономят на запрете автомобилей с ДВС
Перспективы запрета автомобилей с ДВС в Германии
Исследование Гринпис показывает, что немцы сэкономят на запрете автомобилей с ДВС. По данным организации, другие страны ЕС также получат от этого выгоду.
Согласно исследованию, проведенному экологической организацией Greenpeace, более раннее прекращение регистрации новых легковых и легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания может сэкономить миллиарды евро на энергозатратах.
Если запрет будет введен уже в 2028 году, а не в 2035, то, согласно этим расчетам, в Германии на энергию, используемую для движения, будет потрачено по меньшей мере на 177 миллиардов евро меньше. Об этом экологическая организация объявила сегодня в Гамбурге.
Парламент ЕС высказался за то, чтобы запретить выпуск новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Соглашение с государствами ЕС ожидается на следующей неделе.
При поэтапном отказе в 2028 году, которого требует Гринпис, экономия в масштабах ЕС составит 635 миллиардов евро.
The EU is considering an end to sales of new fossil-fuel-powered cars in 2035: too slow to tackle the #ClimateCrisis
A 2028 phase-out would not only be better for climate, but would save drivers €635 billion in fuel costshttps://t.co/eW3wCJkumJ
— Greenpeace EU (@GreenpeaceEU) June 20, 2022
«В коалиционном соглашении четко указано, что поэтапный отказ в Германии должен произойти раньше, чем в других странах ЕС».
«Правительство должно, наконец, назвать твердую дату окончания эксплуатации двигателя внутреннего сгорания» – сказал Бенджамин Штефан, эксперт по транспорту в Гринпис.
Исследование, проведенное по заказу Гринпис, предполагало, что к 2025 году количество продаж автомобилей и среднее количество пройденных километров вернутся на уровень, существовавший до пандемии COVID-19.
Для расчета стоимости энергии организация использовала 1,72 евр,о как цену бензина, и 1,57 евро как цену дизельного топлива, а также 32 цента за киловатт-час для Германии, которые остаются ценами на электроэнергию и топливо с начала 2021 года.
На заметке своем официальном сайте Greenpeace сообщил, что на транспорт приходится почти две трети нефти, используемой в ЕС.
Выбросы парниковых газов от транспорта в ЕС выросли более чем на 25% с 1990 года и составляют 30% от общего объема выбросов парниковых газов в ЕС.
На фургоны и легковые автомобили приходится 14,5% выбросов CO2, уточнила организация.
Рост цен на топливо – один из факторов
Одно из основных предположений исследования заключается в том, что часть автомобилей с традиционным приводом будет заменена автомобилями с аккумуляторным приводом. По данным исследования, средний расход таких автомобилей составляет 17 кВтч/100 км.
Таким образом, большая экономия объясняется также значительно более высокой энергоэффективностью электромобилей.
Гринпис также предполагает что цены на электроэнергию останутся более стабильными, чем цены на топливо, которые показывают постоянный рост.
Так, экстремальный рост цен на бензин и дизельное топливо по сравнению с электроэнергией с середины марта 2022 года тем временем подтвердил предположение о том, что немцы сэкономят на запрете автомобилей с ДВС.
Читать также:
- Гринпис подает в суд на Volkswagen для того, чтобы он отказался от ДВС к 2030 году
- Дефицит жгутов стал серьезной угрозой для автомобилей с ДВС
- Потребление нефти в Германии: «Гринпис» требует ограничения скорости и не только
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
