Global Dream II: Германия пустит на слом крупнейший в мире лайнер
Гигант Global Dream II не выйдет в плавание
Global Dream II – это гигантский круизный лайнер, аналогов которому по размерам, комплектации и вместимости в мире нет.
Читайте также: Борьба с круизными лайнерами в Барселоне: новые меры в 2022 году.
Судно насчитывает 20 палуб, вместимость составляет 9000 человек. Корабль оснащен кинотеатром, а также аквапарком под открытым небом.
Его строительством занималась немецкого-гонконгская компания MV Werften. Корабль строился для азиатского рынка и предназначался к использованию холдингом Genting Hong Kong в люкс-сегменте.
К началу 2022 года Global Dream II был практически достроен. Однако его судьба в итоге решилась иначе. Кораблю не суждено покинуть стапеля и отправиться в плавание. Вместо этого судно продали и готовят к слому.
Причина в банкротстве компании MV Werften и азиатского заказчика. А также в ухудшении ситуации в мире в туристическом секторе. Сегодня нет такого турпотока, чтобы 20-палубный лайнер было целесообразно использовать.
Как будет проходить утилизация лайнера?
Один из менеджеров MV Werften Кристоф Морген в беседе с The Independet сообщил, что после объявления о банкротстве, верфь была перепродана концерну Thyssenkrupp.
Новый владелец не планирует строить гражданские суда. Верфь переориентируют под сборку военных кораблей.
Global Dream
В соответствии с договоренностями, Global Dream II, а также его побратим Global Dream, должны покинуть стоянку к концу 2023 года.
По сообщениям представителя MV Werften на Global Dream II пока нет покупателей. Однако время не тратится и сейчас судно на частичной разборке.
С него будут сняты и проданы двигатели, а также часть деталей. Нижняя часть корпуса пойдет на металлолом.
Global Dream также выставлен на продажу, но его не будут отдавать на слом.
Пока что оба судна хранятся на верфи в немецком городе Висмар, но время на поиски покупателя ограничено.
Перепродажа осложняется спецификацией лайнеров – они были разработаны для азиатского рынка. Их кабины, палубы и силовые установки не подходят для использования в Европе или Северной Америке. А модернизация – затратное и не всегда выгодное дело.
Читайте также:
- Пенсионеры живут на круизном лайнере: это дешевле, чем на суше
- Теперь на кемпинг: семейный отпуск за границей недоступен немцам
- 4 ошибки людей, которые планируют отпуск в последнюю минуту
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
