Байден предложил Tesla сотрудничество для нужд США
Байден предложил Tesla сотрудничество в рамках государственной программы Стандарта возобновляемого топлива (RFS). Об этом стало известно Reuters после ознакомления с содержанием писем корпоративной почты Агентства по охране окружающей среды (EPA).
Читайте также: На поклон к изгоям: Байден отправится в КСА выпрашивать нефть
Байден предложил Tesla сотрудничество в рамках национальной программы
Данная новость вызывает интерес тем, что сейчас у Илона Маска и президента США сложные отношения. Ибо в последние полтора года владелец Tesla неоднократно позволял себе едкие комментарии в адрес Байдена. Более того, заявил, что на следующих выборах будет голосовать за республиканцев.
Причиной данной неприязни стало игнорирование заслуг автопроизводителя, как считает сам Маск. Например, в августе прошлого года Байден провел саммит американских производителей электромобилей. Причем без участия Tesla, хотя именно эта компания является лидером среди компаний США по количеству выпускаемой продукции в данной категории. Естественно, подобный факт разозлил предпринимателя.
Причем причины такого поведения от президента Штатов сложно объяснить. Ведь одна из главных целей программы Байдена состоит именно в ускоренном переходе промышленности на более экологичные способы производства. Как раз с Tesla выгодно сохранять хорошие отношения, учитывая объемы этой компании.
Но Байден действительно хотел наладить контакт с Маском, судя из новых данных. К сожалению, Reuters не указывает обстоятельства получения переписки между топ-менеджментом Tesla и чиновником EPA. Хотя достаточно конкретно пересказывает содержание писем. Центральной темой переговоров являлось включение Tesla в программу RFS, что давало бы автопроизводителю субсидии от государства.
Кукурузный этанол и электроэнергия — национальное топливо США
Если объяснять кратко, то программа RFS поощряет производителей, выпускающих транспортные средства на возобновляемых видах топлива. Конкретно, на биологических, водородных и электроэнергетических категориях горючего. На самом деле, RFS существует уже почти 20 лет — с 2005 года.
Причем первоначально внимание RFS было направлено на поощрение использования кукурузного этанола. Каждый год правительство обязывало производителей добавлять 55 миллиардов литров данного топлива в бензин. Тогда считалось, что данная мера поможет снизить количество вредных выбросов в атмосферу.
Чтобы объяснить столь интересный выбор: электромобили в начале 2000‑х не существовали как массовый вид. В те времена эта индустрия все еще оставалась экспериментальной. Тогда как кукурузный этанол популярен в США и достаточно прост в производстве.
Но позже два обстоятельства изменили приоритеты государства. Во-первых, экологичность этанола оказалась весьма посредственной. Более того, столь масштабное выращивание кукурузы приносит вреда даже больше для окружающей среды, чем сжигание бензина в камере сгорания ДВС.
Во-вторых, индустрия производства электромобилей вышла на новый уровень. Причем большой вклад в популяризацию данного вида транспортных средств внес именно Илон Маск. Что позволило сместить акценты стандарта RFS в сторону активного сотрудничества с производителями электромобилей.
Тем более в условиях стремления Байдена до 2030 года изменить авторынок США. Если кратко: к данному времени половина новых автомобилей должны работать на топливе с нулевым уровнем выбросов. Поэтому к такой риторике сотрудничество с производителями электромобилей подходит отлично.
Переписка с Tesla
В январе 2021 года сотрудник EPA Даллас Буркхолдер написал письмо представителю Tesla Рохану Пателю. Согласно тексту, Буркхолдер приглашал компанию на переговоры по поводу включения электромобилей в перечень RFS. Выходит, что уже с первых дней Байден был настроен на сотрудничество с Маском.
Причем в переговоры входила и встреча с членами Белого Дома. Конкретнее, с советником президента по вопросам климата Али Зайди. Как известно, встреча касалась обсуждения реформ положений RFS. Также EPA проводило встречи с другими игроками на рынке возобновляемого топлива. Например, с производителями зарядных станций для электромобилей ChargePoint Holdings.
К сожалению, на данный момент переговоры с Tesla зашли в тупик. Как сообщили Reuters инсайдеры, многое упирается в условия для субсидий. Ибо Маск хочет получать льготы от государства не на основании выпущенных электромобилей — а на основании использованных ими киловатт-часов.
Если объяснять просто: при активной эксплуатации продукции Tesla пользователями компания бы получила огромный размер субсидий. Тогда как правительство ищет обходные пути и активно общается с более сговорчивыми представителями биогазовой индустрии.
Читайте также:
- Байден идет на второй срок
- Трамп заявил о мировой войне из-за действий Байдена
- Байден попросил подчиненных оказывать меньше поддержки Украине
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
