Главной проблемой отрасли является цена на топливо, однако существуют и другие факторы.

Немецкие грузоперевозчики опасаются банкротства.

Трудности грузоперевозок в Германии

Из-за высоких цен на топливо немецкие грузоперевозчики боятся банкротства и возникающих в результате этого проблем с поставками.

Представители отрасли обеспокоены тем, передадут ли нефтяные компании полную налоговую скидку на автозаправочных станциях – и что произойдет в долгочросной перспективе.

Грузоперевозчики в Германии предупредили о массовых банкротствах в отрасли и нехватке поставок в Германию, несмотря на запланированную трехмесячную топливную скидку.

«Это будет катастрофой, если топливная скидка исчезнет», – заявил «Bild am Sonntag» главный исполнительный директор отраслевой ассоциации BGL (Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung) Дирк Энгельхардт.

Транспортная отрасль получила устную поддержку от ХДС/ХСС. Их представитель по транспортной политике Томас Барейс также опасается, что «давно назревшие налоговые льготы не дойдут до автомобилистов».

В то же время министр экономики Баварии Хуберт Айвангер хочет ограничить цену на коммерческое дизельное топливо на уровне 1,50 евро в том числе в связи с тем, что немецкие грузоперевозчики опасаются банкротства.

В конце апреля федеральное правительство запустило второй пакет мер по облегчению бремени цен на энергоносители для потребителей.

Согласно принятой в то время топливной скидке, энергетический налог на топливо будет снижен на три месяца с 1 июня по 31 августа 2022 года. По сообщениям, в связи с этим решением потеря доходов для казны составит около 3,15 млрд. евро.

Опасения о банкротсве в отрасли грузоперевозок. Фото: Gabriel Santos / Unsplash.com

По данным Федерального министерства финансов, в арифметическом выражении это приведет к удешевлению бензина на 35,2 цента и дизельного топлива на 16,7 цента. Однако есть опасения, что нефтяные компании могут не снизить цены одинаково.

Помогут ли автономные грузовики?

Предполагается, что нефтяные компании передадут снижение налогов на насосы. Однако есть опасения, что вместо этого они предпочтут увеличить свою норму прибыли. ADAC, например, несколько дней назад предупредил, что компании должны «полностью использовать возможности для облегчения бремени» и переложить их на потребителей.

Энгельхардт из BGL призывает федеральное правительство при необходимости наказать нефтяные компании. «Полагаться на нефтяные транснациональные корпорации в вопросе удешевления дизельного топлива просто недостаточно, и это нас очень злит», – считает он.

Безусловно, цены на топливо – не единственная проблема, с которой сталкивается логистический сектор. По словам федерального министра транспорта Фолькера Виссинга, так существуют ощутимые сложности с поставками. Кроме того, существующий дефицит кадров только продолжает усугубляться.

В Германии, где на дорогах работает много водителей из Восточной Европы, уже существует нехватка от 60 000 до 80 000 водителей грузовиков, согласно отраслевым данным – проблема, которая растет, потому что больше водителей уходят на пенсию, чем занимают место за рулем.

Рынок, похоже, пока не решил эту проблему: Хотя водителей отчаянно ищут, условия их труда до сих пор не улучшились. Эксперты считают, что пройдет много лет или даже десятилетий, прежде чем расширение железнодорожного транспорта принесет результаты.

Автономные грузовики могут смягчить проблему в долгосрочной перспективе, но в краткосрочной перспективе они способствуют ее обострению.

В конце концов, трудно предсказать, является ли вождение грузовиков работой с будущим, когда водители скоро будут конкурировать с автопилотами.

Читать также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Marcin Jozwiak / Unsplash.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии