Война в Украине отодвинули климатический кризис на второй план.

Ограничение скорости на дорогах в Германии

После нападения российских войск на Украину Германия пытается как можно быстрее стать независимой от нефти, газа и угля из России. В то же время российское правительство неоднократно угрожало прекратить поставки энергетических ресурсов в ближайшее время. Чтобы смягчить энергетический кризис в Германии, с разных сторон теперь требуется общее ограничение скорости на дорогах.

Читайте также: Глава DGB Хоффманн ввел ограничение скорости для водителей.

«Отныне мы должны еще более внимательно следить за потреблением энергии. Вот почему мы призываем к пересмотру ограничения скорости прямо сейчас, — говорит генеральный директор Ассоциации немецких городов Гельмут Деди. – Это позволило бы нам немедленно использовать потенциал экономии».

Ранее экономист Вероника Гримм уже призывала к схожим действиям с целью прояснения всей серьезности возникшей ситуации.

«Ограничение скорости – это мера, которую можно было бы принять просто с целью сигнального, возможно, временного, реагирования на образовавшуюся проблему», — говорит Гримм.

Экологические группы уже призывали к ограничению скорости для защиты климата и повышения безопасности дорожного движения . Однако СДПГ и «Зеленые» не смогли убедить СвДП в коалиционных переговорах . Сейчас снова обсуждается ограничение скорости, на этот раз при других обстоятельствах. ZEIT ONLINE собрал пять цифр для обсуждения.

Ограничение скорости действует на 30% дорог

Очередная стройка! Почему только 60?! А теперь 100 км/ч из-за повреждений дороги, отлично! Нередко у людей, едущих по автобану, возникает ощущение, что они постоянно окружены знаками с красным кругом и номером внутри. Впечатление обманчиво: по данным Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог, на 70% автобанов в Германии можно свободно ездить.

Ограничение скорости действует на 30% дорог. Фото: Africa Studio / Shutterstock

4,7% маршрутов ограничены скоростью 130 км/ч, 7,8% — 120 км/ч и 5,6% — 100 км/ч, однако сейчас все чаще используются цифровые табло, отображающие скорость в зависимости от пробок и погодных условий. Тем не менее ограничение скорости произвело бы масштабный эффект.

125 км/ч – средняя скорость на немецких автобанах в 2019 году

Однако для подавляющего большинства водителей ограничение скорости на дорогах в Германии на них не повлияло. Только 30% ездили в среднем со скоростью более 130 км/ч, и только 12% — со скоростью более 150 км/ч. Такие данные привел поставщик навигационных устройств TomTom. Получается средняя скорость на автомагистралях составляла 125 км/ч.

На трассах без ограничения было определено, что скорость в среднем составляла всего 122 км/ч. Это могло быть связано с тем, что движение транспорта лучше, когда разница в скорости между автомобилями меньше из-за действующих ограничений, происходит меньше аварий. На участках без ограничения скорости некоторые предпочитали ездить по правой полосе между грузовиками, а не постоянно пристраиваться за ними сзади.

Однако чем ниже планка ограничения по скорости, тем больше водителей ее нарушали. По данным TomTom, три четверти водителей не держали скорость 60 км/ч, а 38% нарушали скоростной режим в 120 км/ч.

2 000 000 тонн топлива можно сэкономить, снизив скорость до 100 км/ч

Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. На высоких скоростях расход топлива увеличивается особенно быстро из-за сопротивления воздуха. Следовательно, ограничение скорости на дорогах в Германии может снизить потребление — и тем самым уменьшить зависимость от российского импорта.

Два миллиона тонн бензина и дизельного топлива можно сэкономить при скоростном режиме в 100 км/ч, такие данные приводит Greenpeace. Однако это всего лишь 3,8 % продаж топлива в Германии и 2,1% импорта нефти.

Заправка автомобиля. Фото: fitri iskandar zakariah / Shutterstock.com

Поэтому Greenpeace призывает снизить еще максимальную скорость за пределами города со 100 до 80 км/ч. Это позволит сэкономить дополнительно 400 000 тонн топлива в год, а это соответствует 0,4% импорта нефти.

Ограничение скоростного режима на несколько месяцев будет иметь небольшие последствия. Это был бы первый и небольшой шаг к достижению желанной независимости от российского импорта.

Перед войной Германия получала около трети своей нефти из России. В 2020 году это было 28 миллионов тонн. К этому лету федеральное правительство намерено сократить его вдвое.

Выброса углекислого газа в 6 200 000 тонн за год можно избежать при скорости в 100 км/ч

Пандемия, а теперь и война в Украине отодвинули климатический кризис на второй план. Однако долгосрочный вклад в защиту климата часто подчеркивается, как важный аргумент в пользу общего ограничения скорости. Нельзя отрицать, что это был бы быстрый и недорогой способ сократить выбросы CO₂.

Федеральное агентство по охране окружающей среды ожидает, что при скорости 100 км/ч можно уменьшить выброс на 6,2 млн. тонн CO₂ в год, а при 130 км/ч на 2,2 млн. тонн. Однако мнения расходятся относительно того, достаточно ли велика эта экономия, чтобы оправдать посягательство на свободу автомобилистов.

Сторонники утверждают, что для возможности сэкономить всего один миллион тонн CO₂ в дорожном движении с помощью других средств, вам придется заменить полмиллиона дизельных и бензиновых двигателей электромобилями или увеличить велосипедное и пешеходное движение на 17 процентов.

Agora Verkehrswende подсчитала это. Оппоненты отмечают, что даже скорость 100 км/ч, которую не требуют даже «Зеленые», сократит общие выбросы CO₂ в Германии всего лишь на 0,8 процента.

Клиенты Spartarif HUK-Coburg проехали на 10 % меньшее расстояние в марте

В текущих условиях цены на все выросли. Водители и так начали существенно экономить, даже без предписаний политики – это один из аргументов против ограничения скорости в нынешних дебатах.

Автобан в Германии. Фото: Photo360 / Shutterstock.com

DIE ZEIT провела оценку данных HUK-Coburg. Выяснилось, что в марте водители на самом деле преодолели расстояние на 10% меньше, чем раньше. Это относится только к частным автомобилям. Водители служебных машин, которые как правило проводят в дороге много времени по работе, просто не могут сократить свои маршруты. Ввиду высоких цен немцы стали реже пользоваться своим личным автотранспортом.

При этом граждане не обязательно ездят на своих автомобилях более экономично, чем обычно. Средние скорости снизилась лишь незначительно, как показывает оценка. Те, кто ездил на дорогой машине, вообще мало что предпринимали – особенно на участках без ограничения скоростного режима.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии