Без автобусов и поездов: почему немцы все чаще отказываются от общественного транспорта?
Пандемия сыграла злую шутку с общественным транспортом. Локдауны и дистанционная работа не способствовали развитию этого направления. Пассажиропоток снизился как на городских направлениях, так и на междугородних. Не спасают ситуацию ни скидки на билеты, ни призывы защитников окружающей среды, которые хотят «пересадить» граждан из личных авто на метро и автобусы, чтобы уменьшить количество выбросов углекислого газа. Хотя строгие эпидемиологические ограничения уже позади, немцы отказываются от общественного транспорта.
Читайте также: Это провал: немецкий общественный транспорт подвергли критике
Рекордное падение пассажиропотока
Из-за пандемии коронавируса в 2021 году на автобусах и поездах в Германии проехало даже меньше пассажиров, чем в 2020 году. Таким образом, количество пассажиров упало до рекордного уровня. Это самые низкие показатели с начала регулярных наблюдений в 2004 году. Такие данные были опубликованы Федеральным статистическим управлением (Destatis) в четверг, 7 апреля.
Количество пассажиров общественного транспорта Германии в 2021 году составило почти 7,9 млрд человек, что на 4% ниже показателей 2020 года. Также это на 34% ниже уровня докризисного 2019 года.
Снижение количества пассажиров связано исключительно с карантинными мерами и введением «Обязательного домашнего офиса» в первом квартале 2021 года. В течение первого квартала 2020 года пассажиропоток еще относительно не пострадал от пандемии. Во втором и четвертом кварталах 2021 года автобусным и железнодорожным транспортом перевезено стабильно больше пассажиров, чем в те же кварталы предыдущего года.
Немцы отказываются от общественного транспорта: ситуация с городскими маршрутами
Местный общественный транспорт охватывает 99% регулярных рейсов. Согласно предварительным результатам, количество пассажиров в 2021 году здесь за год сократилось на 4%. Если сравнивать с 2019 годом, то пассажиропоток сократился на 33%.
На местном железнодорожном транспорте, включая S‑Bahn, передвигалось 1,7 миллиарда пассажиров. Это на 6% меньше, чем в предыдущем году, и на 42% меньше, чем в 2019. Трамваями воспользовались 2,6 миллиарда пассажиров. Это на 5% меньше, чем в 2020 году, и на 37% меньше, чем до пандемии в 2019 году.
Представленные в настоящее время данные о городском транспорте, особенно об автобусах, которые с 4,0 миллиардами пассажиров показывают небольшое снижение пассажиропотока на 1% по сравнению с 2020 годом и на 26% по сравнению с 2019 годом, могут не полностью отражать фактический спад количества пользователей. Дело в том, что автоматические системы подсчета пассажиров используются в автобусах сравнительно редко. Здесь количество пассажиров определяется через нерегулярные промежутки времени путем подсчета трафика и опросов пассажиров. Поэтому все еще следует ожидать пересмотра значений, заявленных транспортными компаниями.
Ситуация с междугородним сообщением
В отличие от местного общественного транспорта, количество пассажиров на поездах дальнего железнодорожного сообщения в 2021 году несколько выросло по сравнению с предыдущим годом. В целом на поезда в Германии в прошлом году купили 85,1 млн билетов. Это на 2% больше, чем в 2020 году. Тем не менее такой показатель все же на 45% меньше, чем в 2019 году.
С другой стороны, особенно резкое снижение было зафиксировано в регулярных автобусных перевозках дальнего следования. На автобусах дальнего следования в прошлом году путешествовало 2,8 миллиона пассажиров. Это на 53% меньше, чем в 2020 году, и почти вдвое (на 87%) меньше, чем в 2019 году.
Во всем «виноват» первый квартал 2021 года
Снижение пассажиропотока рейсовых автобусов и поездов за 2021 год в целом можно отнести исключительно к первому кварталу 2021 года. В общей сложности в этот период на 38% меньше людей пользовались регулярными автобусными и железнодорожными рейсами, чем в том же квартале предыдущего года. Пассажиропоток на местном транспорте уменьшился на 37%, а на междугороднем — на 67%. Но во 2–4 кварталах вновь был достигнут рост по сравнению с аналогичными кварталами предыдущего года.
По сравнению с докризисным 2019 годом на регулярных рейсах путешествовало меньше пассажиров, особенно в первой половине 2021 года. В первом квартале 2021 года пассажиров было на 45% меньше, чем в 2019 году, а во втором квартале — на 38% меньше. Во втором полугодии количество пассажиров было на четверть ниже уровня 2019 года.
Транспортные показатели на железнодорожном пассажирском транспорте значительно ниже докризисного уровня. Согласно коалиционному соглашению федерального правительства, к 2030 году пассажирские перевозки по железной дороге должны удвоиться. Это делается для уменьшения количества авиаперевозок, которые очень вредны для климата и окружающей среды.
В 2021 году пассажиры транспорта дальнего и местного сообщения преодолели в общей сложности около 57 миллиардов километров. Транспортные показатели на железнодорожном транспорте были на 46% ниже транспортных показателей 2019 года.
Другие исследования общественного транспорта
Об отказе немцев от общественного транспорта свидетельствуют не только данные официальной статистики. Репрезентативный опрос, проведенный Берлинским центром социальных исследований (WZB) и институтом социальных исследований Infas, показывает, что люди по-прежнему предпочитают поездки на автомобиле поездам и автобусам. Это происходит, несмотря на смягчение многих ограничений, введенных из-за COVID-19, и возвращение к общественной жизни.
Весной 2021 года почти половина всех пользователей общественного транспорта вместо этого путешествовала на автомобилях. В разгар изоляции этот показатель был равен лишь одной трети.
К тому же репрезентативные опросы выявили глубокий социальный разрыв между различными видами транспорта.
За пределами мегаполисов (Гамбург, Мюнхен) люди с более высоким доходом почти не пользуются общественным транспортом. Группы населения с более высокими доходами проезжают только 2% километров, которые преодолеваются общественным транспортом.
Читайте также по теме:
- Министр транспорта против ограничения скорости на автобанах
- Общественный транспорт Берлина: изменят правила покупки билетов
- Германия: вместо скидки на топливо — скидка на местный транспорт?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
