Следователям потребуется от 10 до 15 дней, чтобы расшифровать черный ящик разбившегося на юге Китая пассажирского самолета Boeing 737–800 и получить предварительный отчет об анализе, сообщил China Media Group. 

На расшифровку черного ящика разбившегося в Китае самолета потребуется от 10 до 15 дней

Расшифровка черного ящика разбившегося в Китае самолета займет около двух недель. Один из двух черных ящиков рейса MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines, разбившегося в горной местности в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая в понедельник днем, был обнаружен в среду. Предполагается, что это речевой самописец кабины пилотов.

Внешняя часть «черного ящика» была сильно повреждена, но его блок хранения данных остался относительно целым, сообщил журналистам начальник отдела авиационной безопасности Управления гражданской авиации Китая (CAAC) Чжу Тао. Устройство было отправлено в Пекин для расшифровки.

Данные, записанные в «черном ящике», должны быть извлечены, расшифрованы и затем проанализированы, прежде чем можно будет дать первоначальную оценку — этот процесс может занять от 10 дней до двух недель, сказал Ван Янань, главный редактор китайского журнала Aerospace Knowledge, специализирующегося на новостях и информации аэрокосмического сектора.

Даже после этого окончательное заключение о причинах аварии займет больше времени, добавил он.

Спасатели активизировали усилия по поиску второго «черного ящика» самолета — регистратора полетных данных.

Расшифровка черного ящика: что он может рассказать о крушении самолета

Рейс MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines резко снизился с высоты 29 100 футов до 9 075 футов всего за две минуты и 15 секунд, врезавшись в гору в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая в понедельник, а два дня спустя был найден один из двух черных ящиков самолета.

Что случилось с самолетом? Даст ли расшифровка черного ящика ответы? Журналисты компании CGTN попросил экспертов прояснить эти вопросы.

Черный ящик, извлеченный из самолета China Eastern Airlines рейса MU5735, предположительно, является речевым самописцем кабины пилотов, сообщил представитель авиации на пресс-брифинге в среду вечером.

Марк Вайс, капитан в отставке American Airlines и президент Weiss Consulting Group, сказал CGTN, что самолет Boeing 737–800 — одна из самых популярных моделей в семействе Boeing, которая отличается от запрещенного Boeing 737 MAX.

Самолеты Boeing 737–800 оснащены двумя бортовыми самописцами производства американской компании Honeywell, которые могут записывать данные полета и аудиозаписи в кабине пилота, соответственно, в оранжевом цвете повышенной видимости. Они выдерживают сильные удары, высокие температуры и погружение в морскую воду.

Вайс сказал, что один из них — речевой самописец кабины пилота (CVR), установленный в задней части грузового отсека, начинает запись при включении питания самолета и останавливается при выключении питания. CVR способен записывать от двух до трех часов цифрового аудио.

Другой регистратор — регистратор полетных данных (FDR), установленный в задней части салона, начинает запись при запуске двигателя и останавливается при его остановке. При общем времени записи около 25 часов FDR записывает около 1 000 параметров, включая высоту, скорость, углы и действия экипажа.

Крушение очень необычно тем, что оно было вертикальным. Фото: victor valentin / pexels.com

Ху Сяобин, профессор Школы науки и техники безопасности Университета гражданской авиации Китая, сказал CGTN, что это крушение очень необычно тем, что оно было вертикальным. Ему кажется, что по какой-то неизвестной пока причине пилоты могли потерять сознание уже во время крутого снижения.

Согласно историческому опыту, существует множество возможных причин, которые могут привести к крутому спуску самолета, например, технические неполадки, такие как неисправность двигателя, повреждение конструкции корпуса самолета или даже удар птицы. Иногда причиной авиакатастрофы может стать и человеческий фактор, например, ошибка пилота или террористический акт.

Однако Ху отметил, что пока рано комментировать причину этой трагедии, и общественности следует дождаться результатов официального расследования, которое в основном будет опираться на данные «черного ящика».

Если причиной крушения стал какой-либо технический сбой, то FDR может предоставить некоторые подробности, поскольку он записывает много важных данных о бортовом оборудовании, сказал профессор.

Если причиной катастрофы стал человеческий фактор, то CVR тоже может дать некоторые подсказки, поскольку он записывает разговоры.

Именно поэтому, подчеркнул Ху, «черные ящики» оснащены всем необходимым, чтобы пережить авиакатастрофу. Например, они могут выдержать падение самолета со скоростью 500 километров в час, выдержать температуру до 1100 градусов по Цельсию, а также выдержать получасовое давление воды на глубине около 6000 метров.

Вайс также подчеркнул, что извлеченный CVR должен был записать все звуки в этом районе, поскольку после запуска двигателя было включено множество микрофонов. CVR даст много информации, и, когда мы соберем ее из двух черных ящиков вместе, это даст полную картину того, что произошло в самолете.

Расшифровка черного ящика: расследование ведется с участием экспертов на месте

На данный момент не найдено ни одного выжившего из 123 пассажиров и девяти членов экипажа, находившихся на борту злополучного самолета.

В среду около 20 технических экспертов гражданской авиации прибыли на место крушения самолета для проведения расследования катастрофы.

Мао Яньфэн, руководитель центра по расследованию авиационных происшествий ЦААК, сообщил на брифинге в среду, что погода была нормальной, когда пассажирский самолет потерпел крушение.

Согласно записям связи между экипажем самолета и авиадиспетчерами, они поддерживали нормальную связь с момента взлета самолета из Куньмина до внезапного снижения высоты по пути к месту назначения, добавил Мао.

Самолет Boeing 737 был поставлен авиакомпании China Eastern Airlines 22 июня 2015 года. Перед взлетом в понедельник он соответствовал нормам технического обслуживания и требованиям летной годности, по словам Сунь Шиина, председателя филиала China Eastern Airlines в Юньнани.

Все три пилота, включая капитана и двух вторых пилотов, имели летные лицензии и медицинские сертификаты в пределах срока действия, с хорошим здоровьем и полным летным опытом, сказал Сунь, добавив, что «из того, что мы знаем на данный момент, проблем в семье у них тоже не было».

По данным CAAC, до катастрофы китайские авиакомпании продемонстрировали рекорд безопасности полетов — более 100 миллионов непрерывных часов в течение более чем 4 000 дней.

Это был лучший показатель безопасности за всю историю гражданской авиации Китая, сказал представитель CAAC Чжу Тао. Он также отметил, что качество безопасности работы китайских авиакомпаний постоянно улучшается.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Pixabay / pexels.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии