Объекты в Берлине требуют реконструкции. Что планирует изменить Сенат?

Автомобили в Берлине: сколько места необходимо Берлину для авто?

Сколько реконструкций дорог может позволить себе Берлин? Какие места в городе необходимо реконструировать, чтобы автомобили в Берлине свободно передвигались? На эти вопросы отвечает редакция Berliner Zeitung.

Объекты в Берлине нуждаются в реконструкции

Берлин на пороге новой дискуссии. Новый мост Гертруды или Neue Gertraudenbrücke в Берлин-Митте, пересекающий канал Шпрее недалеко от Шпиттельмаркт, обветшал, отмечает Berliner Zeitung. Как и соседние мосты, в обозримом будущем он придет в негодность.

Сенат Берлина разрабатывает проекты реконструкций, которые повысят мобильность города. Фото: Grigory Rodin / aussiedlerbote.de.

Сенат готовит конкурс по проекту для преемника старого моста. Однако дело не только в замене старых мостов на новые, реальная проблема выходит за эти рамки. Насколько эффективной в будущем должна быть дорога Лейпцигерштрассе/Грунерштрассе, которая сейчас остается одной из важнейших связей между востоком и западом? Должен ли Берлин распрощаться с транспортной артерией времен ГДР?

Читайте также: Железнодорожный вокзал Берлина превратился в убежище для беженцев из Украины

Проезжая часть Лейпцигерштрассе в Берлине превратится в парк

Ассоциации жителей, другие инициативы, а также политики СПД и «Зеленых» в районе пришли к единому мнению. Так, автострада, которая более полувека разделяет соседние районы, досаждая жителям шумом и выхлопными газами, должна быть сужена. Длинная полоса нынешней проезжей части должна стать парком. Жители требуют не больше и не меньше, как превратить эту часть Бундесштрассе 1 в транспортную магистраль.

Как отмечают эксперты, сделать это возможно. Однако решение — трудное. Шестиполосные дороги в центре города трудно назвать мобильными. Как отмечает Berliner Zeitung, «вопрос в том, должен ли в этом решении участвовать только Митте. Не только этот маршрут с востока на запад, но и Торштрассе (также в Митте) или Скалитцерштрассе в Берлин-Кройцберге должны быть сужены. Как бы ни было вероятно, что часть трафика растворится в воздухе, такой концентрированный демонтаж автомобильной инфраструктуры не останется без последствий.» Сенат сейчас рассматривает другие аспекты этого трудного решения.

Читайте также по теме:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Grigory Rodin / aussiedlerbote.de.

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии