По будням поезд в Баден-Вюртемберге будет курсировать по маршруту «Штутгарт — Хорб». Линия «Пляйнфельд — Гунценхаузен» во Франконском озерном крае обслуживается по субботам и воскресеньям.

Аккумуляторный поезд. Фото: Alstom / Lars Sänger

Alstom и Deutsche Bahn (DB) в сотрудничестве с землями Баден-Вюртемберг и Бавария начинают испытания Battery Electric Multiple Unit (BEMU). Этот аккумуляторный поезд начнет полноценное железнодорожное сообщение с 24 января в Баден-Вютемберге, а также с 5 февраля — в Баварии. Тестовая эксплуатация продлится до начала мая 2022 года.

Читайте также: Ночной поезд свяжет Берлин с Амстердамом и Брюсселем в 2022 году

Такие поезда станут заменой дизельным тепловозам

«Альтернативные локомотивы — это будущее мобильности. Благодаря нашим комплексным решениям, мы обеспечиваем устойчивый железнодорожный транспорт в Германии», — объясняет Мюслюм Якисан, представитель компании-разработчика Alstom. «Мы работаем вместе с 2016 года над эффективной и экономичной аккумуляторной технологией. Это важно для того, чтобы заполнить постоянным сообщением неэлектрифицированные части в железнодорожной сети Германии.

Испытание в режиме работы пассажирского сообщения предоставит важные практические данные и покажет, что аккумуляторный поезд может работать на практике». Так поясняет проект представитель компании.

«Deutsche Bahn планирует перейти на модель климатической нейтральности в работе к 2040 году. С первым аккумуляторным поездом мы сделаем следующий большой шаг в этом направлении», — говорит региональный менеджер DB Йорг Сандвосс. «С помощью этого тестового движения DB Regio хочет получить практический опыт. Он необходим для того, чтобы освоить эти технологии завтрашнего дня», — говорит представитель немецкой железной дороги.

Разработка аккумуляторных поездов идет с 2016 года

С 2016 года Alstom разрабатывает аккумуляторный электропоезд совместно с Берлинским техническим университетом. Проект поддерживает Национальное объединение по водородным и топливным элементам (NOW). Также проект осуществляется при финансовой поддержке Федерального министерства цифровых технологий и транспорта. Это возможный преемник дизельных поездов в Германии может изменить систему железнодорожных сообщений. В общей сложности 450 линий немецкой железнодорожной сети до сих пор использовали только дизельные поезда.

Аккумуляторный поезд. Фото: Boxcar Media / Lars Sänger

Следующим шагом после тестирования станет опытная эксплуатация на 4 месяца в пассажирских маршрутах Баварии и Баден-Вюртемберга.

Где конкретно будет ездить аккумуляторный поезд?

По будням поезд в Баден-Вюртемберге будет курсировать по маршруту «Штутгарт — Хорб». Линия «Пляйнфельд — Гунценхаузен» во Франконском озерном крае обслуживается по субботам и воскресеньям. В Баден-Вюртемберге зарядка осуществляется во время поездки. А в Баварии зарядка возможна только на электрифицированных станциях назначения и отправления. Поскольку промежуточный маршрут не электрифицирован.

Помимо DB в качестве оператора, ассоциированными партнерами по проекту являются местная транспортная компания Баден-Вюртемберг (NVBW) и Баварская железнодорожная компания (BEG).

Водородные поезда Alstom подходят для маршрутов дальнего следования. А электрические аккумуляторные поезда Alstom подходят для коротких линий или маршрутов с неэлектрифицированными участками.

Читайте также по теме:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Alstom / Lars Sänger

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии