На заводе будущего компании Boeing Co иммерсивные трехмерные инженерные проекты будут объединены с роботами, которые разговаривают друг с другом. А механики по всему миру будут связаны между собой гарнитурами HoloLens стоимостью 3500 долларов США производства Microsoft Corp.

Boeing хочет построить свой следующий самолет в «метавселенной

Это часть амбициозной новой стратегии компании Boeing по объединению разросшихся операций по проектированию, производству и обслуживанию авиакомпаний в единую цифровую экосистему. Причем всего за два года, сообщает Reuters.

Критики говорят, что Boeing уже неоднократно давал подобные смелые обещания о цифровой революции, но результаты были неоднозначными. Но инсайдеры говорят, что всеобъемлющие цели повышения качества и безопасности приобрели большую актуальность и значимость, поскольку компания борется с многочисленными угрозами.

Авиастроительная компания вступает в 2022 год, борясь за восстановление своего инженерного доминирования после кризиса 737 MAX, одновременно закладывая основу для будущей программы самолетов на следующее десятилетие – авантюра стоимостью 15 миллиардов долларов. Компания также стремится предотвратить будущие производственные проблемы, подобные структурным дефектам, которые в прошлом году вывели из строя ее 787 Dreamliner.

«Речь идет об укреплении инженерной мысли. Мы говорим об изменении методов работы всей компании», – сказал главный инженер Boeing Грег Хайслоп. 

После многих лет дикой рыночной конкуренции необходимость выполнения огромных заказов открыла новый фронт в войне Boeing с европейской компанией Airbus, на этот раз на заводе.

Главный исполнительный директор Airbus Гийом Фори, бывший руководитель автомобильных исследований, пообещал «изобрести новые производственные системы и использовать мощь данных» для оптимизации своей промышленной системы.

Подход Boeing до сих пор характеризовался постепенным прогрессом в рамках конкретных программ реактивных самолетов или оснастки, а не системной перестройкой, которая характеризует сегодняшние усилия Хайслопа.

Boeing осваивает «метавселенную»

Одновременное продвижение обоих авиастроительных гигантов является символом цифровой революции, происходящей во всем мире, поскольку автопроизводители, такие как Ford Motor Co, и компании социальных сетей, такие как Facebook, материнская компания Meta Platforms Inc, переносят работу и игру в иммерсивный виртуальный мир, который иногда называют «метавселенной».

Как же «метавселенная» – общее цифровое пространство, часто использующее виртуальную или дополненную реальность и доступное через Интернет – будет работать в авиации?

Как и Airbus, Boeing для своего следующего нового самолета стремится создать и связать виртуальные трехмерные копии «цифровых двойников» самолета и производственную систему, способную выполнять моделирование.

Цифровые макеты подкрепляются «цифровой нитью», которая сшивает воедино каждую информацию о самолете с момента его зарождения – от требований авиакомпаний, миллионов деталей, тысяч страниц сертификационных документов – вплоть до цепочки поставок.

По словам Хайслопа, более 70% проблем с качеством в компании Boeing связаны с теми или иными вопросами проектирования. Компания Boeing считает, что такие инструменты будут играть центральную роль в выводе нового самолета с момента создания на рынок всего за четыре-пять лет.

«Вы получите скорость, улучшенное качество, лучшую связь и лучшую реакцию при возникновении проблем», – сказал Хайслоп.

«Когда качество поставок становится лучше, когда сборка самолета проходит более гладко, когда вы сводите к минимуму повторные работы, финансовые показатели будут следовать за этим, – сообщил главный инженер.

Тем не менее, план сталкивается с огромными трудностями. Скептики указывают на технические проблемы мини-джамбо 777X и военного учебно-тренировочного самолета T‑7A RedHawk компании Boeing, которые были разработаны с использованием цифровых инструментов.

По словам аналитика Teal Group Ричарда Абулафии, Boeing слишком много внимания уделяет прибыли акционеров в ущерб инженерному превосходству и продолжает сокращать расходы на НИОКР.

«Они не только говорят нам, какое оборудование мы можем купить, они теперь собираются указать весь этот модный цифровой хлам, который идет поверх него?» – сказал один из руководителей цепочки поставок.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: othree / Flickr.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии