В Германии начали строительство Балтийского тоннеля: соединит Копенгаген и Гамбург
В Германии начато строительство Балтийского тоннеля. Он свяжет напрямую Копенгаген и Гамбург — крупнейшие морские портовые города Европы. Немецкие земли получат прямую и постоянную связь с датским островом Лолланд. На символической церемонии закладки тоннеля говорят, что тоннель – важный строительный проект для Дании и Германии. И, по сути, для всей Европы.
Читайте также: В Германии одобрили строительство автомобильного тоннеля в Данию
Проект стоимостью в миллиард долларов реализуют к 2029 году. Строительство 18-километрового туннеля в Балтийском море от Фемарна до датского острова Лолланд начинается на суше.
Железнодорожное сообщение между Гамбургом и Копенгагеном становится более привлекательным. Это также хорошо и для окружающей среды. Время в пути между двумя мегаполисами в будущем составит около двух с половиной часов. Парламентский секретарь Федерального министерства транспорта Энак Ферлеманн считает, что этот проект показывает, как усиливается Европа в совместных решениях и проектах.
Строительство Балтийского тоннеля — это и транспортная магистраль, и новые рабочие места, и новая экономика
Министр транспорта земли Шлезвиг-Гольштейн Бернд Бухгольц говорит, что линия Fehmarnbelt открывает огромные возможности для северной Германии. Противники проекта, по его мнению, найдут применение после строительства и осознания, насколько важен и удачен проект.
Расчеты показали, что, благодаря улучшенной транспортной инфраструктуре, только в одном районе можно ожидать рост занятости с 600 до 1110 рабочих мест. На этапе строительства туннель станет туристической достопримечательностью, а также придаст острову новый облик.
Ожидается, что совмещенный автомобильный и железнодорожный тоннель достроят к 2029 году. Дания берет на себя расходы на строительство туннеля в размере 7,1 миллиарда евро, а Германия — расходы на автомобильную и железнодорожную инфраструктуру в размере примерно 3,5 миллиарда евро.
Строительство ведется в Дании с лета 2020 года в рабочей гавани на Лолланде. «Контур туннельного портала легко увидеть», — говорит Миккель Хеммингсен, генеральный директор датской государственной компании Sund & Bælt Holding A/S. На датской стороне роют траншеи туннеля с июля 2021 года, а у побережья Германии – с сентября.
Хотя датчане имеют разрешения на строительство с 2015 года, Германия получила более 12 000 возражений и судебных жалоб, направленных против проекта. В ноябре 2020 года Федеральный административный суд отклонил иски против миллиардного проекта. Однако судьи сказали планировщикам отремонтировать рифы, которые были обнаружены только позже в районе маршрута.
Запланированы зоны компенсации разрушенных строительством рифов.
Паромы по-прежнему курсируют между Фемарном и Данией. На один проезд парома нужно около 45 минут.
Читайте также по теме:
- Корабль врезался в мост Deutsche Bahn на Мозеле: есть ли жертвы и что с поездами?
- Дорога за 7 миллиардов: Германия разрешила строительство тоннеля до Дании
- Deutsche Bahn ускорит поезда: во Франкфурте построят ж/д тоннель
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
SUPER proiect!