Правильный ответ: бензин – 65 евроцентов, дизельное топливо – 70 евроцентов. Столько сейчас стоит топливо без налогов, подсчитали в ADAC.

скриншот / focus.de

По данным Немецкой автомобильной ассоциации (ADAC) в понедельник среднедневная цена топлива по Германии составила 1,555 евро за литр. Это превысило прежний максимум в 1,554 евро, достигнутый в августе 2012 г.

Читайте также: Снова рекорд. Почему цены на бензин в Германии растут, когда нефть падает?

По расчетам той же ADAC, водители платят за литр дизельного топлива всего 70 евроцентов за литр. А литр Super E10 стоит всего 65 центов. Остальное съедают налоги. Давайте разберемся – какие и сколько.

Цена топлива: какие объективные рыночные факторы на нее влияют?

Взрыв цен затронул не только водителей автомобилей: грузоперевозчики, торговцы и компании, естественно, добавят возросшую стоимость топлива к своим ценам и тем самым внесут свой вклад в общий уровень инфляции.

По данным ADAC и Ассоциации немецкой нефтяной промышленности, наиболее важным фактором высоких цен на топливо являются цены на сырую нефть, которые в последнее время достигли многолетних максимумов.

Кроме того, сказывается укрепление доллара, поскольку счета за сырую нефть выставляются в американской валюте. Также к росту цен осенью приводит повышение спроса на печное топливо. Потому что на газовом рынке легкая паника – спасибо политикам.

Но мы забываем о существенном – еще есть рука государства

Даже если нынешний рост в значительной степени обусловлен спросом на нефть, нельзя забывать сколько немецкий налогоплательщик сейчас оставляет на заправке государству. Этим вопросом обеспокоились в штаб-квартире Федеральной ассоциации малых и средних минералодобывающих компаний (Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen). В Берлине в офисе ассоциации висит табло цен на топливо, где указаны цены без налогов. Издание focus побывало в этом офисе. Вот что изображено на табло.

Текущие цены на бензин и дизельное топливо, если бы государство не взимало с них налоги. Uniti / focus.de

Разложим литр бензина на ценовые составляющие…

То, что дизельное топливо на этом табло дороже бензина, объясняется налогообложением дизельного топлива, которое критики называют «дизельной привилегией». Многие считают, что ее нужно отменить, тогда ситуация выровняется. Цена топлива, посмотрим что в нее входит по состоянию на октябрь 2021 г. Насколько высока доля налогов – на примере литра бензина Super E10 (около 1,60 евро):

  • Закупка продукта (Produktbeschaffung): 46,13 цента в общей стоимости.
  • Маржа (Deckungsbeitrag): 25,21 цента.
  • Налог на минеральное масло (Mineralölsteuer): 65,45 цента.
  • Налог на добавленную стоимость (Mehrwertsteuer): 25,99 цента.

Итого: как раз около 1,60 евро. Почти две трети из которых забирает государство.

Что включает маржа?

Маржа отчислений включает расходы на транспортировку, хранение, складирование, администрирование, распределение и предписанные законом добавки к бензину. Все затраты платятся из маржи. И без них, согласитесь, никак.

Это все налоги на топливо?

Нет. Есть и другой фактор: налог на CO2. Официально он называется «цена CO2» – это уже третий налог, который приходится платить водителям автомобилей. Пока он несущественный.

«Математически затраты на CO2 составляют 5,8 центов за литр для бензина Super E10 и 6,625 центов за литр дизельного и печного топлива без НДС. Включая НДС, стоимость CO2 для бензина Super E10 составляет 6,9 центов за литр, а для дизельного топлива и печного топлива – 7,884 центов за литр», – сообщает Федеральная ассоциация средних минеральных нефтяных компаний.

Доля цены СО2 – бомба замедленного действия в сегодняшних ценах топлива

Таким образом, налог на CO2 – это не самая большая часть увеличения цены. Но в будущем она будет продолжать расти. Следующий скачок цен из-за него произойдет уже в январе 2022 года, затронув не только автомобилистов, но и миллионы арендаторов и домовладельцев из-за резкого роста цен на печное топливо и природный газ.

В настоящее время цена составляет 25 евро за тонну – слишком низкая, считает Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA). «Только при цене более 100 евро за тонну будет развиваться «управляющий эффект», – сказал глава UBA Дирк Месснер в интервью радиостанции Deutschlandfunk. Именно так немецких автомобилистов будут дальше переводить на светлый путь электромобильности.

Ссылки по теме:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии