Федеральный министр образования Аня Карличек заявила, что ХДС не исключает появления такого законопроекта в ближайшее время

внутренние авиарейсы в Германии Фото: gopixa/shutterstock.com

ХДС может всерьёз взяться за упразднение немецкого рынка внутренних авиаперевозок. Такую мысль высказала представитель партии, федеральный министр образования Аня Карличек в беседе с журналистами. Это выступление было связано с публикацией нового отчета Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC). Неудивительно, что в поле зрения правящей партии попали именно самолёты. Так, внутренние авиарейсы на короткие расстояния в Германии все чаще становятся объектом осуждения политиков. И в последнее время не только «Зелёные», но и члены других партий называют эти маршруты проявлением расточительности, которая к тому же наносит ущерб климату.

Читайте также: В Германии резко дорожают авиабилеты — на некоторые направления цена удвоилась

Так, Аня Карличек отметила, что ХДС не исключает запрета на рейсы между различными аэропортами Германии. Это нужно для того, чтобы страна ускорила достижение целей по защите климата.

«Если мы скажем, что больше не хотим внутренних немецких авиаперевозок, тогда нам придется более эффективно организовать общественный транспорт и, например, построить высокоскоростные маршруты», – цитирует министра агентство DPA.

Дату тотального отказа от ближнемагистральных воздушных маршрутов Аня Карличек, разумеется, не называет даже примерно. Но первый короткий рейс в Германии этим летом уже закрыли: «под нож» попал 150-километровый перелёт Нюрнберг-Мюнхен.

Внутренние авиарейсы в Германии и ЕС: кто и почему поддерживает запрет?

Запрет ближнемагистральных авиарейсов — определенно не новое предложение для ЕС. В последнее время возможность отказа от коротких маршрутов горячо обсуждалась на уровне Еврокомиссии. Особенно остро вопрос встал в 2019 году, когда представитель Комиссии Франс Тиммерманс предложил запретить вообще все ближнемагистральные авиарейсы в ЕС.

Германия отозвалась на это предложение оригинальным законопроектом по принципу «Робина Гуда». Речь шла о том, чтобы почти вдвое увеличить налоги на ближнемагистральные пассажирские рейсы, снизив при этом цены на билеты на поезд на 10%. Предполагалось, что вырученные деньги правительство будет передавать железной дороге на оптимизацию инфраструктуры и обновление подвижного состава.

Есть в истории с перелётами ещё один момент, характерный только для Германии, и его поддерживает подавляющее большинство политиков. Речь тут идёт не столько о самолётах, сколько о зданиях. Политики хотят перенести все оставшиеся правительственные учреждения в Берлин из Бонна (бывшей столицы Западной Германии). Как раз этот шаг и должен обеспечить экономию и хотя бы немного очистить воздух, так как, по примерным подсчётам, министры летают между двумя немецкими городами примерно 230 000 раз в год.

Другие европейские страны также поддержали эту идею. Так, в июне 2019 года Франция решила запретить авиасообщение по маршрутам, у которых есть железнодорожные аналоги, которые можно преодолеть за 2,5 часа или меньше. В марте того же года правительство Нидерландов проголосовало за запрет полетов между аэропортом Амстердама Схипхол (Schiphol) и аэропортом Брюсселя, на расстояние около 150 км. Но позже запрет был отменен, поскольку считалось, что это противоречит правилам свободной конкуренции, утверждённым Еврокомиссией.

Читайте также: 

Просмотров:
Заглавное фото: gopixa/shutterstock.com