Лейпциг, Ахен, Ганновер, Аугсбург, Ульм, Мюнстер и Фрайбург хотят ввести обширные зоны ограничения скорости во внутренних районах.

ограничение скорости до 30 км/ч Foto: Lisa-S/shutterstock.com

Изменения правил дорожного движения требуют у Федерального правительства власти семи городов Германии. Лейпциг, Ахен, Ганновер, Аугсбург, Ульм, Мюнстер и Фрайбург хотят ввести обширные зоны ограничения скорости во внутренних районах. Проблема в том, что у городов нет полномочий менять цифровые значения дорожных знаков.

Читайте также: «Зелёные»: при каких условиях на автобанах в Германии введут ограничение скорости?

То, что планирует «семёрка», можно назвать пилотным проектом. Таким образом городские советы хотят проверить, как жёсткие ограничения скорости в принципе скажутся на безопасности движения.

По задумке властей, это будет выглядеть так: в городах появятся большие районы, где автомобили смогут передвигаться со скоростью не более 30 км/ч, вместо 50 км/ч (это стандартное ограничение в большинстве городов Германии). Исключением станут лишь магистрали, ведущие в город или за его пределы.

Мнение: ограничение скорости до 30 км/ч очистит воздух

Инициатором проекта «Tempo 30» стал Лейпциг. «Мы хотим сделать движение в городах более эффективным, благоприятным для климата и безопасным», — поясняет в комментарии DPA бургомистр Буркхард Юнг (Burkhard Jung). Для этого местным властям нужно больше свободы в принятии решений. По словам городского головы, лучше всего определить оптимальную скорость в конкретных местах могут только муниципалитеты, так как местные чиновники гораздо лучше знают проблемы тех или иных районов. 

«Ограничение скорости до 30 км/ч не снижает эффективности движения, однако заметно повышается его качество», — так описывает пользу проекта декларация города. Иными словами, если легковые автомобили будут ездить по мегаполису чуть медленнее, то дороги станут более безопасными, особенно для пешеходов и велосипедистов. Ещё два приятных бонуса, по версии властей, — снижение транспортного шума и загрязнения воздуха.

Впрочем, последний момент можно назвать спорным. Так, дискуссии по поводу скоростных ограничений внутри городов ведутся уже не первый год. И ещё в 2016‑м Всеобщий немецкий автомобильный клуб ADAC после собственного исследования заявил, что скорость движущихся авто не влияет на объёмы выбросов диоксида углерода (CO2) и окиси азота (NOx).

Схема «Tempo 30» уже получила поддержку Немецкой ассоциации городов, а также инициативы Agora Verkehrswende, направленной​на разработку новых стратегий защиты климата. Что касается окончательной реализации, то она, скорее всего, будет возможна после федеральных выборов в сентябре. Именно тогда начнёт работу новый созыв Бундестага.

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Lisa-S/shutterstock.com