запрет дизеля в Берлине Foto: peter jesche/shutterstock.com

Новый план по борьбе с климатическими изменениями согласовал на днях сенат Берлина. Список мер включает запрет дизеля и бензиновых авто, строгие экологические требования для новых зданий, а также модернизацию энергосетей региона для дальнейшего перехода на водородную энергию.

Читайте также: Запрет дизельных авто: с июня — Берлин и Дармштадт, затем еще два города

Вообще отказ от авто с традиционными двигателями — это общеевропейский тренд. Многие страны ЕС приняли решение запретить продажу новых автомобилей упомянутых категорий до 2040 года. Но Германия стала одной из немногих стран, которые пока что оставили последнее слово на эту тему за властями отдельных городов и федеральных земель.

Запрет дизеля: идею взяли у Амстердама

Первыми на отказ от дизеля решились власти Гамбурга в марте 2018 года. Уже на следующий день после после решения Федерального административного суда Лейпцига местный транспортный департамент уже стал готовить запрещающие таблички. Сейчас в общей сложности правила Dieselvahrverbot действуют в десяти городах и обсуждаются ещё в пяти.

Что касается Берлина, то здесь уже с июня 2019 года «свободными от дизеля» сделали 15 улиц. Федеральное автотранспортное ведомство (KFB) подсчитало, что примерно каждая девятая машина, которая ежедневно ездит по этим улицам, не соответствует нормам экологической чистоты (в общей сложности это около 57 тысяч машин). Но если в 2019 году речь шла только об авто экологических классов ниже Euro‑5, то сейчас столичные власти готовят более радикальные планы.

Берлин взял за образец путь Амстердама, приняв закон о переходе к «низкоуглеродному городу». Сенат собирается к 2030 году улучшить доступ к общественному транспорту и аренде велосипедов, усовершенствовать сети каршеринга, наладить движение электронных скутеров, а также запретить использование других транспортных средств, помимо электромобилей в центре города.

Экономный проездной вводить не будут

Пакет новых климатических законов Сенат обсуждал и дорабатывал более двух лет, пишет Berliner Morgenpost. Теперь эти документы охватывают ряд экологических проблем, влияющих на чистоту немецкой столицы. В план борьбы с этими недостатками входят меры по сокращению выбросов углерода в аэропортах города, включая недавно открытый воздушный вокзал BER, а также программа финансирования ремонта существующих зданий.

А вот от выгодного для пассажиров общественного транспорта годового проездного власти в итоге решили отказаться. Так, в шести городах Германии уже запустили такие 365-евровые абонементы, которые позволяют людям тратить на проезд не более 1 евро в день. Берлинский департамент транспорта подсчитал, во сколько городу обойдётся эта затея, и решил, что идея хоть и популярная, но на данный момент неоправданно дорогая. Причём как для правительства, так и для транспортных компаний.

Кроме того, представитель «Зелёных», сенатор по вопросам окружающей среды и транспорта Регине Гюнтер (Regine Günther) отметила, что сейчас в Берлине просто отсутствуют предварительные условия, необходимые для внедрения такой схемы.

Foto: peter jesche/shutterstock.com

Читайте также: