Берлинцы пересели на велосипеды, а пешеходы не довольны. В чем же дело?

количество велосипедистов

Берлин давно известен как город, благоприятный для велосипедистов, но резкий рост популярности велосипедов во время пандемии коронавируса вызывает напряжённость на дорогах. По данным городских властей, с марта количество велосипедистов, которые ездят на работу или за покупками, увеличилось примерно на 25%.

Читайте также: Велосипедный тур по Бухенвальду отменили.

Массовый переход на двухколёсный транспорт оказывает положительный эффект на окружающую среду и здоровье, ведь из – за меньшего количества машин на улицах выделяется меньше СО2, а также снижается количество людей, пользующихся общественным транспортом во время борьбы с COVID – 19.

Но в то же время власти зафиксировали резкий рост числа правонарушений, совершаемых велосипедистами, и рост жалоб на них со стороны пешеходов, отмечает начальник полиции Берлина Барбара Словик. Некоторые пешеходы даже заявляют, что им иногда страшно ходить по тротуарам из – за того, что велосипедисты часто нарушают правила.

Из – за усугубления ситуации на дорогах в октябрьском интервью газете Berliner Morgenpost Словик предложила обязательную регистрацию велосипедистов, чтобы властям было легче выявлять тех, кто нарушает правила.

«Более 50% всех дорожно – транспортных происшествий с участием велосипедистов происходит по вине самих велосипедистов. А некоторые за нарушения расплачиваются своими жизнями: в 2020 году в Берлине 17 велосипедистов погибли в дорожно – транспортных происшествиях, что на 11 больше, чем в 2019 году», — говорит начальник полиции.

Но идея обязательной регистрации вряд ли станет реальностью из – за «огромной бюрократии», которую она повлечёт за собой, отметила в комментарии для AFP Рагнхильд Соеренсен из Changing Cities, неправительственной организации, лоббирующей экологичность транспорта. По её словам, в Берлине насчитывают около 3 миллионов велосипедов и только 1,1 миллиона зарегистрированных автомобилей.

Тем не менее комментарии начальника полиции вызвали ожесточённые дискуссии о поведении велосипедистов в городе.

«Нас толкают, оскорбляют. Эта анархия должна прекратиться», — цитирует пешеходов газета Tagesspiegel.

По словам Аники Минкен из транспортной ассоциации Verkehrsclub Deutschland (VCD), всего 3% общественного пространства в городе отведены для велосипедистов, но они составляют 18% трафика. Для сравнения: автомобили составляют около 33% городского трафика, но занимают 58% пространства.

«Агрессивность возникает, когда места слишком мало, что, естественно, приводит к большему стрессу», — говорит Минкен.

Но Оливер Войцик, глава транспортного отдела берлинской полиции, утверждает: «Мы не можем просто строить дороги, велосипедные дорожки и тротуары везде. Что бы очень помогло — это если бы люди перестали ставить собственное эго на первое место, а также знали, когда нужно уступить дорогу, если есть опасность. 

В любом случае велосипедисты, которые нарушают правила, с большей вероятностью будут оштрафованы в будущем, поскольку Берлин расширяет личный состав патрульных полицейских на велосипедах. Ожидается, что их число, которое в настоящее время составляет около 40, увеличится до 100 весной, а затем продолжит расти в течение следующих нескольких лет».

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Victoria Ray / shutterstock.com