Если ездить на велосипеде, то только в городе Киль, здесь отличные велосипедные дорожки.

Велодорожки в Германии

На прогулку, по делам или за город — в хорошее время года многие немцы выбирают для этих направлений велосипед. Популярность двухколёсного транспорта в Германии растёт, особенно с учётом пандемии коронавируса. Жители больших и малых городов по возможности чаще выбирают велосипеды, стараясь избежать необязательных контактов, да и просто для физической нагрузки и хорошего времяпрепровождения.

Читайте также: Сеть скоростных веломаршрутов свяжет Гамбург с 4 регионами.

В связи с растущей популярностью велосипедов, эксперты задумались, в каком же состоянии находятся велодорожки в Германии. Оказалось, что не всё так радужно: почти каждая третья велодорожка, ставшая объектом исследования, не соответствует нормам — слишком узкая. Об этом пишет Deutsche Welle со ссылкой на Общегерманский автомобильный клуб (ADAC), который и занимался проверкой.

Ширину велодорожек измеряли согласно рекомендациям Исследовательского общества дорог и транспорта Германии (FGSV) от 2010 года. В этих рекомендациях указано, что велосипедные дорожки с односторонним движением должны быть не меньше 1,6 метра в ширину. А стандарт составляет и вовсе два метра.

Эксперты Общегерманского автомобильного клуба оценили велосипедные дорожки в 10 больших городах Германии — в центрах федеральных земель. Оказалось, что 36% осмотренных велодорожек не соответствуют рекомендациям FGSV — не дотягивают по ширине.

Из десяти городов, где проводилось исследование, только город Киль (Kiel) удостоился отличной оценки специалистов. Здесь узкие велодорожки отсутствуют вовсе. А вот Майнц (Mainz) и Ганновер (Hannover) «провалились» по полной: им поставили отметку «неудовлетворительно». Остальным достались «тройки»: Дрездену (Dresden), Мюнхену (München), Бремену (Bremen), Эрфурту (Erfurt), Саарбрюккену (Saarbrücken), Штутгарту (Stuttgart) и Висбадену (Wiesbaden).

Специалисты автомобильного клуба подчеркнули в своём исследовании необходимость расширения велодорожек, особенно в тех местах, где наблюдается интенсивное движение. Это позволит совершать безопасный обгон других велосипедистов и создаст условия для комфортного движения грузовых велосипедов. При этом нужно не забывать о пешеходах, автомобилистах, общественном транспорте и курьерских службах, которые также являются активными участниками дорожного движения.

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Gutesa / Shutterstock.com