Немецкая железная дорога спасает Европу от 70.000 машин ежегодно

Немецкая «железка» спасает Европу от 70 тысяч грузовиков ежегодно

Модернизация немецкой железной дороги будет экономически и социально выгодно для Европы.

Немецкая железная дорога

Немецкая железная дорога, которая занимается грузовыми перевозками (DB Cargo), с декабря предоставит в пользование Роттердама (Rotterdam) и Антверпена (Antwerpen) новую ветку, связующую крупнейшие европейские порты с наиболее важными экономическими центрами Германии.

Проект не только выгоден экономически, поскольку сокращает расходы на доставку и логистику, но очень положителен с точки зрения экологии. Приблизительно 70 тысяч полностью загруженных грузовиков теперь не будут использоваться для обеспечения этого направления. Таким образом, резко снизится нагрузка на окружающую среду.

Подобный успешный проект интеграции порта и железной дороги для транспортировки грузов реализуется уже не один год в Гамбурге (Hamburg). Именно используя опыт, полученный на немецкой земле, грузовые железнодорожные перевозчики теперь пытаются охватить новые горизонты для расширения экономического влияния и для решения общеевропейской проблемы увеличения климатической нейтральности в транспорте.

Порты Антверпена и Роттердама обрабатывают ежегодно 27 миллионов контейнеров. До сих пор только 8–11% грузов в эти порты перевозили по железной дороге. Гамбург загружен на 50% своей мощности железнодорожным транспортным сообщением.

Как сообщалось ранее, более 200 железнодорожных линий для пассажирских поездок могут быть открыты снова, то есть реактивированы для пассажирских перевозок и сообщения. Ассоциация немецких транспортных компаний (VDV) предлагает снова вернуть в строй неиспользуемые железнодорожные линии в Германии. Согласно перспективному списку реактивации, предлагается возобновить 238 маршрутов общей протяжённостью до 4 016 км.

Это позволило бы восстановить прямое железнодорожное сообщение с 291 городом и муниципалитетами с населением более 3 миллионов человек. Такой путь развития общественного немецкого транспорта является экологически выгодным, экономически и социально необходимым решением, считают в VDV.

Также ранее стало известно о том, что на модернизацию немецких железных дорог потратят 86 миллиардов евро. Часть финансирования глобального проекта обеспечит Deutsche Bahn — 24,2 миллиарда евро. Государство внесёт в инвестиционный проект ещё 62 миллиарда евро.

Реконструированная железнодорожная сеть, по заверению министра транспорта Андреаса Шойера (Andreas Scheuer), будет более экологичной, обеспечит высокую доступность. Во время реконструкции будет улучшено состояние более двух тысяч мостов и другой транспортной инфраструктуры.

Отбирать деньги у воздушных перевозчиков и отдавать железнодорожным — и всё это ради чистого воздуха. Такими экологическими «Робин Гудами» показали себя представители фракции «Зелёных» в Бундестаге. На днях партия предложила создать законопроект, который в итоге будет мотивировать пассажиров чаще путешествовать поездами, чем самолетами.