Велосипед в немецких городах эффективнее авто — исследование

От 40 до 50% поездок в немецких городах — это передвижение на расстояния до 5 километров. Такое расстояние можно преодолеть с помощью велосипеда. Это очень экономно, одновременно позволяет предотвратить дальнейшие климатические изменения, пишет zdf.de со ссылкой на Федеральное агентство по окружающей среде.

Эксперты считают, что для увеличения количества велосипедистов необходимы два условия: повышение безопасности движения велосипедов на дорогах и доступность велосипедной инфраструктуры.

В то же время с мнением экологов не всегда согласны полицейские. По их мнению, нужно сбалансированное решение: где–то оставить исключительно велосипедные территории, где–то создать условия для параллельного движения авто и велосипедов. Перераспределение транспортных маршрутов может быть выгодным вариантом для муниципалитетов, но это должно быть сбалансированное решение, без предпочтения исключительно одной ветви общественного и частного транспорта.

Экологи настаивают на том, что необходимо политическое решение относительно расширения мест для экотранспорта. Для этого следует увеличить количество велосипедных дорожек на улицах городов, а также расширить тротуары для пешеходов. Ещё одно предложение — увеличить плату за парковку и использование площадей городов для остановок и стоянок авто. Это должно, по мнению экологов, стимулировать переход на экотранспорт, в том числе на малошумные и безопасные для природы велосипеды.

Как сообщалось ранее, 42% обладателей велосипедов, которые приобрели этот двухколёсный транспорт за последние две недели, говорят, что пересесть на него заставил карантин. 45% опрошенных считают, что велосипед — это вынужденное решение из–за ограничений общественного транспорта.

Сенат Берлина одобрил проект строительства новой кольцевой развязки, соединяющей округа Марцан и Трептов–Кёпеник (Marzahn–Hellersdorf, Treptow–Köpenick) с автобаном A113 и аэропортом Берлин–Бранденбург, который всё никак не могут достроить. Круговой участок трассы Tangentiale Verbindung Ost (TVO) предназначен исключительно для велосипедистов и пешеходов. По словам сенаторов, эта конструкция должна поспособствовать ликвидации проблемы пробок в близлежащих районах.

Необычную велосипедную дорогу проложили в баварской коммуне Kirchdorf an der Amper. Дорога изгибается волнами, вызывая удивление и сомнения в правильности проекта. 500 метров путешественникам на двухколёсном транспорте приходится то подниматься, то спускаться, словно на аттракционе. Однако никакой ошибки в проекте нет: странная, на первый взгляд, форма имеет своё объяснение. Во–первых, позаботились о фермерах, которые передвигаются на тракторах по местным дорогам. Холмистая велодорожка якобы позволяет фермерам намного удобней добираться от основной дороги к полю на тяжёлой сельскохозяйственной технике. Во–вторых, свою лепту при разработке проекта внесла и география региона. Этот участок дороги расположился в пойме реки Ампер (Amper), и для строительства ровного полотна пришлось бы потратить слишком много денег и усилий.

Читайте также:

• Велосипед в Германии: от А до Я
• ПДД–2020: что изменится для водителей, велосипедистов и пешеходов Германии
• Велосипеды в безопасности: уменьшилось число краж двухколёсного транспорта

Фото: shutterstock.com/Автор: TeraVector