Таксисты добились запрета Uber в Германии

Дата публикации: 22 декабря 2019 в 16:42
Просмотров:

mobile app Uber

Поездки на Uber в Германии объявлены вне закона — во всяком случае в том виде, как они осуществляются сейчас. Такое решение озвучил на днях Высший земельный суд во Франкфурте (OLG), удовлетворив иск Taxi Deutschland – немецкой ассоциации служб такси, о чем сообщает пресс-служба организации.

Приговор вступил в силу с даты объявления — 19 декабря, и переходный период не предусматривается, уточняет председательствующая судья Аннетт Таймер (Annette Theimer).

Почему же бизнес-модель Uber сочли незаконной?

Здесь всё просто: поскольку компания так или иначе оказывает услуга перевозок, её действия стоит рассматривать как предпринимательскую в соответствии с Законом о пассажирских перевозках (который, кстати, соотносится ещё и с Законом о защите прав потребителей). А значит, Uber должен иметь соответствующую лицензию на прокат автомобилей для ведения бизнеса. По словам судьи, администрация немецкого филиала эту лицензию не предоставила. Uber позиционирует себя только в качестве платформы, которая обеспечивает транспортные заказы для компаний по прокату автомобилей. Так что можно говорить о том, что сотрудничество Uber с компаниями по аренде автомобилей нарушает механизмы честной конкуренции.

«Мы рады, что мы одержали верх. Суд снова установил, что один и тот же закон применяется к малым и крупным компаниям. Uber не имеет разрешения на пассажирские перевозки в Германии. Однако компания устанавливает тарифы и собирает их», – прокомментировал решение суда председатель Taxi Deutschland Дитер Шленкер (Dieter Schlenker).

Есть в этом деле и географическая путаница: организацией поездок в Германии занимается дочерняя компания Uber B.V., чей офис расположен вообще в Амстердаме. Естественно, они не имеют разрешения на движение арендованных автомобилей в Германии.

Существенные дефекты суд нашел даже в рекламе: на плакатах Uber, размещенных в городах, было «слишком неразборчиво и мелким шрифтом» указано, что компания является всего лишь посредником. Таким образом, у пассажиров возникало обманчивое впечатление, что поездки они совершают самостоятельно.

Это решение важно не только для водителей, говорит Дитер Шленкер.  Дело в том, что немецкий рынок такси и проката автомобилей ежегодно платит более двух миллиардов евро в виде налогов, сборов и (социального) страхования. А вот Uber (как и другие крупные международные корпорации) используют инфраструктуру без уплаты налогов, чтобы поддерживать ее, и настаивают на минимальной заработной плате и взносах в систему социального обеспечения.

Со своей стороны американское представительство Uber может обратиться в Высший земельный суд с апелляцией. Тем не менее,  вердикт должен соблюдаться даже во время возможной процедуры обжалования.

Foto: Mr.Whiskey / Shutterstock.com

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.