Поезда IC и ICE в Германии: топ-8 отличий

Дата публикации: 6 октября 2019 в 18:01
Просмотров: 2904

IC and ICE trains

Сколько их ни ругают за непунктуальность, но в Германии поезда все равно остаются одним из самых удобных и недорогих средств передвижения. Даже в отпуск (в пределах страны) люди ездят в основном таким образом. Deutsche Bahn предлагает пассажирам рейсы на поездах двух типов IC (InterCity) и ICE(InterCityExpress). Оба скоростные, но есть ли разница? Вы удивитесь, но она гораздо больше, чем вы думаете. Мы расскажем о самых интересных моментах.

1. Скорость: как заяц против гепарда

Сравнение, конечно, условное, но это факт, что ICE быстрее своего собрата без буквы E процентов эдак на 65%. «Интерсити» первого поколения развивают максимальную скорость 200 км/ч. И эти поезда уже считаются старичками, потому что ICE могут выжать целых 300 км/ч. Именно эти поезда можно чаще всего встретить на скоростных маршрутах.

3. Количество остановок по пути

InterCityExpress быстрее «не экспресса» еще по одной причине — во всех задействованных рейсах предусмотрены остановки только в крупных городах. Это примерно через каждые 100-200 км. Впрочем, за скорость приходится доплачивать: билеты на ICE, как правило, существенно дороже, чем на IC.

4. Качество Wi-Fi
Ситуация с бесплатной раздачей Интернета в Германии — в принципе, катастрофа. И поезда не исключение: попробуйте подключиться к Wi-Fi в IC и не проклясть всех имеющихся провайдеров! Сигнал, вроде, и есть, но связь упорно не работает. Другое дело — ICE: с 2017 года в поездах этой категории WI-FI наладили во всех вагонах.

Безлимитный доступ, конечно, не везде, а только в 1 классе, во 2-м услуга предоставляется пакетом — до 200 мб в день. Учитывая нынешние масштабы пользования соцсетями, это, конечно, не пакет, а кошкины слезы. Что же, отличный повод отдохнуть от гаджетов и пообщаться вживую.

5. Розетки
В вагонах IC они расположены через один ряд кресел. В ICE такой «розеточной дискриминации» нет — возможность зарядить гаджет есть возле каждого места.

6. Дополнительные развлечения в пути
И здесь лидерство опять за ICE. Во-первых, там пассажирам бесплатно предлагают свежую прессу (бумажную). Неплохой выход из положения во втором классе, где в Сети не особо посидишь. Те же, кто едет в вагоне с «безлимитом», могут наслаждаться мультимедиа на полную катушку. Так, если на портале Интерсити можно читать новости, слушать аудиокниги и даже смотреть фильмы и сериалы. Правда, смотреть видеопродукцию можно только через специальное мобильное приложение maxdome onboard. Ассортимент составляет 50 фильмов и обновляется ежемесячно.

7. Питание в дороге
Вагоны-буфеты (Bordbistro) предусмотрены в поездах обоих видов. Но по сравнению с IC, в ICE меню гораздо разнообразнее и тянет даже на «бортовой ресторан». После осенней реформы 2018 года, администрация железной дороги обещает пассажирам более изысканную еду (даже так). Правда, при более детальном рассмотрении оказывается, что дело в оригинальности подачи и введении в рацион мексиканской кухни. Ознакомиться с полной версией меню Deutsche Bahn можно здесь.

И ещё одна нотка комфорта: в первом классе ICE пассажиры могут заказать себе любую еду с доставкой на место.

8. Кабинки для курения
Вы узнаете их легко – по пиктограмме с сигаретой на двери и надписи (Raucherkabine). Такие есть только в IC. Но вот сюрприз: ни одна из них не работает. Дело в том, что в 2009 году в скоростных поездах Deutsche Bahn запрещено курение. И в экспрессах нового поколения ICE специальных зон для любителей табака не предусмотрено вовсе.

Foto: Tobias Arhelger/Philip Lange/Shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Бундестаг одобрил повышение жилищного пособия: узнайте, когда
Berliner Fernsehturm: самая высокая телебашня Германии
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.