Рождённые летать: сколько зарабатывает пилот в Германии?

Дата публикации: 23 августа 2019 в 08:21
Просмотров: 7766

Pilot in the commercial liner

Эта работа всегда попадает в ТОП-3 профессий мечты как у детей, так и у взрослых. Такие результаты показывает опрос исследовательского института Forschung & Wissen: летчики — стабильно на третьем месте и у 14-летних подростков, и у людей 25-30 лет. Первые хотят чувствовать себя супергероями, паря в облаках. Вторые задумываются еще и о материальной составляющей: профессия пилота в Германии требует таких усилий и концентрации, что и оплачиваться должна по-королевски. Так ли это на самом деле? Попытаемся выяснить.

Поступить на учебу можно без гражданства

Когда молодой человек решает стать пилотом, первым препятствием становится образование. Потому что оно очень дорогое: в зависимости от учебной программы стоимость полного курса варьируется от 60 до 100 тысяч евро. Сегодня обучение на пилота в Германии проводится по двум специализациям:

  • ATPL (Airline Transport Pilot License) — получение лицензии пилота транспортной авиации
  • MPL (Multi-crew Pilot License) — получение лицензии пилота многочисленного экипажа 

Во втором случае вам понадобится знание и английского, и немецкого (особенно авиационных терминов). На вступительном экзамене вас попросят перевести небольшой текст. Для программы ATPL в теории будет достаточно и английского, но, разумеется, немецкий никогда не будет лишним. Интересный момент: если раньше для поступления в школу пилотов было обязательно гражданство одной из стран ЕС, то сейчас достаточно бессрочного разрешения на проживание.

Учёба длится от 20 до 22 месяцев на ATPL, от 24 до 28 месяцев на MPL. Оплатить курс можно как сразу, так и взять по частям в течение всего срока (без процентов). Наконец, самый популярный вариант — заключить договор с возможностью оплаты после трудоустройства. Для этого нужно подать заявку на стипендию BaföG, предварительно узнав, поддерживает ли ее выбранная вами школа. Например, получение стипендии-ссуды возможно при обучении в European Flight Academy собственной школы Lufthansa (самой престижной и, увы, самой дорогой).

Больше всех платит Lufthansa, меньше – лоукостеры

crew of airliner Boeing 747-8. Lufthansa

Sergey Kohl / Shutterstock.com

То, сколько зарабатывает пилот в Германии, зависит от компании-перевозчика, которая оформила выпускника летной академии. Сборную статистику по состоянию на лето 2019 года опубликовало издание Gehaltsreporter.

Самым престижным местом работы в этой сфере считается Lufthansa. Здесь можно начать карьеру с 65 тысяч евро в год — столько получает второй пилот. С опытом его оклад растет до 73 тысяч. Зарплата капитана отличается минимум на 40 тысяч: в зависимости от направления на этой должности можно получать от 110 тысяч до 250 тысяч евро в год. А средняя годовая зарплата составляет около 181 тысячи евро.

Дальнейший рейтинг по уровню заработка выглядит так:
2. Air France KLM — максимальный годовой доход 230 тысяч евро
3. British Airways — начальный уровень 77 тысяч, максимальный — 181 тысяча евро.
4. Air Berlin – от 80 тысяч до 115 тысяч евро
5. Ryanair – до 85 тысяч евро.

В то же время даже сами пилоты Lufthansa признаются, что даже с профильным образованием в этой области не всегда удаётся быстро найти работу. У некоторых процесс поиска может занимать до двух лет.

Foto: shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Немецкий суд признал похмелье болезнью
Берлинская стена: история появления и падения
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.