Дефицит шоферов в Германии: в профессию планируют зазывать женщин
Дата публикации: 4 июня 2019 в 08:30
Просмотров: 4941

Woman truck driver

О нехватке дальнобойщиков немецкие предприниматели твердят уже не первый год. Так, если недавно Федеральная ассоциация автоперевозок (BGL) заявила, что число вакансий составляет от 45 до 60 тысяч, но другие исследователи делают вовсе мрачные прогнозы на будущее: мол, это число ещё вырастет втрое.

Такую картину ещё в 2017 году нарисовал Всемирный банк. Согласно этому исследованию, 40% водителей, работающих на тот момент, спустя 10-15 лет всё равно уйдут на пенсию. То есть, переведя на суровый язык цифр, примерно к 2030-му году в отрасли может не хватать даже 150 тысяч шофёров.

И, если посмотреть на возрастное распределение водителей грузовиков, тенденция становится более очевидной. Так, по статистике BGL, около трети в этой профессии — люди в возрасте 55 лет и старше, и лишь около 2,5% – молодые люди до 25 лет. И практически все шофёры — мужчины: доля женщин – всего 1,7%.

Эксперт: каждого второго ушедшего на пенсию не заменить

Парадокс ситуации на рынке перевозок состоит в том, что на фоне дефицита кадров, на шофёров как раз растёт спрос. Об этом в беседе с журналистами рассказал Штефан Руммель (Stefan Rummel), директор Transport Logistic, которая проходит в Мюнхене с 4 по 7 июня.

Как пояснил эксперт, во-первых, увеличивается количество транспорта. Во-вторых — объём грузов и товаров, которые необходимо доставить из одной точки в другую (не в последнюю очередь это из-за повальной моды на покупки онлайн).

В связи с этим последствия нехватки водителей могут быть очень серьёзны, считает председатель BGL Дирк Энгельхардт (Dirk Engelhardt). «Мы и так близки к обвалу поставок», – резюмирует эксперт, уточняя: каждый год около 30 тысяч водителей выходят на пенсию, а на смену приходит только половина новых специалистов. Более того, по статистике больничных касс, каждый десятый водитель уходит на заслуженный отдых раньше срока – просто не выдержав перегрузок. В итоге, по словам Энгельхардта дефицит наблюдается такой, что компенсировать его не получается даже за счёт приезжих из Восточной Европы.

Будут привлекать комфортными кабинами и гибким графиком

В сложившейся ситуации Федерация логистики хочет «поработать над ошибками» и сделать профессию водителя грузовика более популярной и даже ориентированной на женщин.

«Нам нужно срочно работать над имиджем профессии. Доля женщин и большее разнообразие в этой сфере – вот важные этапы формирования сферы логистики в будущем», – говорит Энгельхардт.

При этом раньше эксперты уже неоднократно обсуждали, что шофёрский труд теряет популярность из-за небольших зарплат, высоких нагрузок и неудовлетворительных условий труда. Поэтому «работа над имиджем» и особенно привлечение женщин выглядят особенно сложными задачами.

По словам Энгельхардта, одним из решений будет улучшение условий труда: нужно делать более просторные и комфортные кабины, оборудовать на борту биотуалеты. Более удобными должны стать также перевалочные пункты для дальнобойщиков: со столовыми и элементарными санитарными удобствами. В долгосрочной перспективе это позволит привлечь в профессию больше людей, считает Энгельхардт. Также в планах Федерации обращение в Еврокомиссию с требованиями регламентировать рабочий процесс именно для шофёров, сделав график труда и отдыха более гибким. Тем более, что исследование Всемирного банка показало, что кадровая проблема на рынке перевозок не ограничивается Германией, она наблюдается также во многих других европейских и азиатских странах.

Foto: shutterstock.com

4
Оставить комментарий

avatar
2 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
ДавидGennadyVladimir Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Vladimir
Гость
Vladimir

Сомневаюсь, что пойдут дамы на эту каторжную и малооплачиваемую работу. Даже в этой статейке отмечено, что мужики не выдерживают и раньше на пенсию выходят. Так что улучшенные кабины и биотуалеты проблемы не решат.

Gennady
Гость
Gennady

Они уже давно работают так же о водителями автобусов. Все это так галимотья

Gennady
Гость
Gennady

Про какие туалеты может быть речь, они стоят на каждом углу, на каждой парковки, лентяев много собралось которые не хотят работать и обдираловка где с общей зарплаты снимают от 30-40%

Давид
Гость
Давид

Дошло наконец что этот адский труд кому то надо делать а дураков всё меньше и меньше. Что бы его зделать привлекательным, менять нужно всё!!! 1-Зарплаты водителей 2-Оргонизацию труда (что бы водил не гоняли по 15ч в сутки) 3-Работу диспонентов (которые напланируют а водила простаивает чясами на погрузке а потом летит нарушая всё мыслемое и не мыслемое что бы успеть на термин а его потом нагибает полиция штрафами и пунктами, в итоге потеря прав и естественно водителя)4 – запретить роботодателям использовать шрот вместо нормальных LKW и давать кабальные договоры где всё по минемуму (отпуск, отсутствие отпускных или праздничных денег и.т.д.)Этот список… Подробнее »

Суд запретил подарки и скидочные купоны в аптеках
«Поющий» дом и бункер рейха: 10 достопримечательностей Бремена, которые вас удивят (+фото)
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.
HTML Snippets Powered By : XYZScripts.com